近日，大眾汽車首席執(zhí)行官托馬斯·舍費爾的一番言論，將公司與工會之間的矛盾推向了新的高潮。據(jù)相關報道，舍費爾在面對媒體時坦言，為了削減高達40億歐元（折合人民幣約302.67億元）的成本，大眾汽車或將不得不采取裁員和關閉工廠的措施。
這一表態(tài)立即引發(fā)了工會的強烈反應。工會方面表示，他們將在12月發(fā)起罷工，并要求大眾汽車在薪酬和產能的談判中給出明確的解決方案，以避免裁員和工廠關閉的悲劇發(fā)生。雙方之間的緊張關系由此可見一斑。
舍費爾在接受采訪時進一步闡述了公司的立場。他表示，任何解決方案都必須直面過剩產能和成本過高的問題，不能只是敷衍了事，拖延問題。他指出，雖然大部分裁員可能會通過正常的人員流失和提前退休來實現(xiàn)，但這種方式遠遠無法滿足公司的需求。
舍費爾強調，大眾的重組計劃必須盡快實施，不能在2035年這個遙遠的時間點才完成。他認為，如果延遲重組，大眾汽車將會在未來的競爭中處于不利地位。因此，他呼吁公司必須在3到4年內完成重組，以確保公司的長期競爭力。
除了裁員和關閉工廠外，大眾汽車還要求其核心單位VW AG的員工削減10%的薪水。舍費爾解釋說，由于歐洲對電動車的需求恢復緩慢，大眾汽車在德國的勞動成本遠遠高于同行公司及其在南歐和東歐的工廠。他指出，這是公司必須采取措施削減成本的重要原因之一。
盡管大眾汽車已經(jīng)通過節(jié)省措施取得了大約75億歐元的利潤增長，但舍費爾表示，公司仍需再節(jié)省40億歐元（折合人民幣約302.67億元）才能應對當前的挑戰(zhàn)。他坦言，公司并不認為能夠避免關閉德國工廠的命運，而這種關閉不僅限于汽車制造廠，還包括零部件廠。
