“昊龍”已全面開展工程研制
專訪該貨運航天飛機副總設(shè)計師唐萬元
“昊龍”貨運航天飛機副總設(shè)計師唐萬元。
在第十五屆中國航展上，入選空間站低成本貨物運輸系統(tǒng)方案并獲得工程飛行驗證階段合同的“昊龍”貨運航天飛機正式亮相。不少網(wǎng)友表示，航空物流新時代已開啟。
“昊龍”貨運航天飛機，是為了進一步降低中國空間站貨物運輸成本，由中國航空工業(yè)集團公司成都飛機設(shè)計研究所自主設(shè)計研制的一型帶翼低成本空間站貨物運輸飛行器。
這款航天貨運飛機在設(shè)計環(huán)節(jié)有何亮點和難點？能運輸哪些物資到中國空間站……11月13日，華西都市報、記者專訪了“昊龍”貨運航天飛機副總設(shè)計師唐萬元。
圍繞“昊龍”的諸多熱點話題，唐萬元表示，目前“昊龍”已全面開展工程研制，后續(xù)會加快進度，按照國家的需求盡快投入使用。
“橫空出世”的秘訣
可重復(fù)使用、多次往返運輸
13日下午2點左右，中國航展中國航空工業(yè)展區(qū)，新亮相的殲-35A和殲-20S模型吸引不少觀眾拍照打卡。展區(qū)另一處同樣擺放著一款明星產(chǎn)品——首次亮相中國航展的“昊龍”貨運航天飛機，令不少人慕名而來。
“昊龍”第一次進入公眾視野是在10月29日舉行的神舟十九號載人飛船專題新聞發(fā)布會上，中國空間站低成本貨物運輸系統(tǒng)總體方案招標(biāo)結(jié)果公布：“昊龍”貨運航天飛機方案勝出獲得工程飛行驗證階段合同。一時間全網(wǎng)熱議，大家對這款能飛去太空的貨運飛機充滿期待。
雖然網(wǎng)絡(luò)上已有不少關(guān)于“昊龍”的相關(guān)信息，但唐萬元還是耐心地為記者介紹了飛機的基本情況。
“‘昊龍’是一款可以重復(fù)使用的貨運航天飛行器，它的主要任務(wù)是面向空間站對物資進行上行、下行運輸。”唐萬元說，“昊龍”能夠“橫空出世”，在于它具備可重復(fù)使用、多次往返的能力。
“該飛行器升空時靠運載火箭發(fā)射進入軌道，完成任務(wù)后會自主離軌返回地面，經(jīng)過維護維修檢測后，再執(zhí)行下一次貨運任務(wù)，這是現(xiàn)階段很多航天貨運飛行器都無法做到的。”唐萬元說。
與“天舟”有何不同？
各有千秋但可相互補位
其實，航天運輸飛行器對于公眾而言早已不是新鮮事。比如像美國內(nèi)華達(dá)山公司研制的“追夢者”空天飛機，還有美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）CEO埃隆·馬斯克的無人星艦。在國內(nèi)，天舟系列的貨運飛船早在2017年就已問世。
“昊龍”與這些航天飛行器相比，到底有何不同？
唐萬元表示，SpaceX星艦最終目標(biāo)是要在火星降落，所以它的運載量和降落方式是面向火星運輸設(shè)計的。而“昊龍”是面向低地球軌道空間站。因此兩者的用途和目標(biāo)不同，噸位規(guī)模也有很大差別。
據(jù)公開資料顯示，“昊龍”貨運航天飛機長度約10米，寬度約8米，采用大翼展、高升阻比的氣動布局，鈍頭體機身配上大后掠三角翼。這個布局決定了飛行器在大氣層內(nèi)具有較強的機動能力，也決定了飛行器有更多的返回機會、更寬的返回窗口，為大規(guī)模的物資下行創(chuàng)造了條件。
與國內(nèi)的“天舟”貨運飛船相比，唐萬元用了一個詞歸納：相互補位。
“‘天舟’是現(xiàn)役大型貨物運輸航天器，可以滿足宇航員在軌半年到一年物資需求。昊龍與之相比，規(guī)模要小很多。”但唐萬元表示，“昊龍”出色的下行能力是‘天舟’目前還不具備的，其可以為中國空間站的一些故障件返地維修、空間實驗樣品帶回以及太空制造創(chuàng)造條件。
不過總體來看，兩個運輸飛行器都是面向空間站的需求定制化設(shè)計的，用途相同但各有千秋，后續(xù)來看二者是相互補位的關(guān)系。
何時上太空？
將加快研制盡快投入使用
在獲得工程飛行驗證階段合同后，“昊龍”貨運航天飛機已正式立項。但何時能飛向中國空間站？這是許多民眾關(guān)心的話題。
對此，唐萬元透露，整個航天飛機的研制階段分為方案設(shè)計階段、工程研制階段和貨運任務(wù)執(zhí)行階段。“目前‘昊龍’已全面開展工程研制，后續(xù)會加快進度，按照國家的需求盡快投入使用。”他說。
華西都市報-記者 鄒阿江 劉雨薇 陳彥霏 楊峰 珠海攝影報道
