近期，多家中國(guó)汽車制造商在巴黎雙年車展上亮相，展示其最新電動(dòng)汽車產(chǎn)品，并與歐洲本土車型同臺(tái)競(jìng)技。然而，與一些歐洲政商界人士對(duì)中國(guó)車企大舉擴(kuò)張的擔(dān)憂不同，這些中國(guó)汽車制造商紛紛表示無(wú)意通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)“顛覆”歐洲傳統(tǒng)車企。
小鵬汽車聯(lián)席總裁顧宏地指出，小鵬成立僅十年，無(wú)意挑戰(zhàn)那些擁有上百年歷史的企業(yè)。他透露，公司希望在歐洲市場(chǎng)打造“高端電動(dòng)汽車”品牌，但也可能考慮推出更加緊湊且價(jià)格親民的車型，強(qiáng)調(diào)并非追求價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
廣汽在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)也采取了類似的合作態(tài)度，總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽愿意與歐洲產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴展開(kāi)合作，并為歐洲消費(fèi)者提供產(chǎn)品與服務(wù)，此舉將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益，尤其是在與當(dāng)?shù)毓?yīng)商的合作這方面。
面對(duì)中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)，部分歐洲車企表現(xiàn)出謹(jǐn)慎的態(tài)度，但同時(shí)也表達(dá)了與中國(guó)車企合作的意愿，以提升自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca De Meo誓言將“反擊”中國(guó)車企的進(jìn)攻，但同時(shí)也呼吁加強(qiáng)合作，特別是在電池供應(yīng)鏈領(lǐng)域。
雷諾正在法國(guó)北部擴(kuò)建其電動(dòng)汽車設(shè)施，中國(guó)遠(yuǎn)景動(dòng)力參與合作，并將為雷諾提供電池。這一合作案例表明，盡管中歐車企之間存在競(jìng)爭(zhēng)，但雙方在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的合作也帶來(lái)了互利共贏的機(jī)會(huì)。
歐洲本土汽車制造商如大眾、Stellantis等近期接連發(fā)布利潤(rùn)預(yù)警，對(duì)歐洲工廠的未來(lái)前景提出質(zhì)疑。在需求下降、產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，中國(guó)車企的進(jìn)入無(wú)疑給歐洲市場(chǎng)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
中國(guó)車企在巴黎車展上的大展拳腳，不僅展示了其產(chǎn)品的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，也體現(xiàn)了其對(duì)于歐洲市場(chǎng)的重視和長(zhǎng)期發(fā)展的承諾。盡管面臨挑戰(zhàn)，但中歐車企之間的合作與競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和創(chuàng)新。
