在小米公司慶祝其成立15周年的盛大活動(dòng)中，雷軍揭開了小米汽車家族的新成員——小米YU7 SUV的神秘面紗。這場(chǎng)持續(xù)2小時(shí)10分鐘的發(fā)布會(huì)，將近一半的時(shí)間都聚焦在了這款全新車型上，足見其對(duì)小米YU7的重視。
小米YU7并非小米SU7的簡(jiǎn)單“SUV化”，盡管兩者軸距相同，但小米YU7以其獨(dú)特的定位和設(shè)計(jì)脫穎而出。雷軍在發(fā)布會(huì)上明確表示，小米YU7定位于豪華高性能SUV，這與市場(chǎng)上眾多以家庭使用為主的SUV截然不同。
為了降低SUV車型通常較高的風(fēng)阻系數(shù)，小米YU7采用了多項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，包括10組貫穿風(fēng)道和40多組風(fēng)阻優(yōu)化措施，使得其風(fēng)阻系數(shù)低至0.245Cd，這一優(yōu)化使得CLTC純電續(xù)航里程提升了59km。
動(dòng)力方面，小米YU7搭載了升級(jí)版的V6s Plus超級(jí)電機(jī)，性能相較于小米SU7搭載的V6s電機(jī)有所提升。獨(dú)特的車身顏色、連續(xù)阻尼可變減振器等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)屬性。
小米汽車的科技配置優(yōu)勢(shì)在小米YU7上得到了延續(xù)。電子電氣架構(gòu)采用四合一域控制模塊，優(yōu)化了能效，降低了哨兵模式的功耗。車機(jī)系統(tǒng)搭載了第三代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)，輔助駕駛計(jì)算芯片則采用了高性能的NVIDIA DRIVE AGX Thor車載計(jì)算平臺(tái)，算力高達(dá)700TOPS。
雷軍在發(fā)布會(huì)上多次將小米YU7與特斯拉Model Y等競(jìng)品進(jìn)行對(duì)比，突顯其在空間、座椅舒適度以及動(dòng)力性能等方面的優(yōu)勢(shì)。小米YU7的前后排頭部和腿部空間均優(yōu)于Model Y和保時(shí)捷Cayenne，后排座椅最大躺倒角度也更大。動(dòng)力性能方面，小米YU7 Max版的零百公里加速時(shí)間僅為3.23s，最高時(shí)速達(dá)253km/h，均優(yōu)于特斯拉Model Y Performance和保時(shí)捷Macan Electric。
續(xù)航方面，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載96.3kWh電池組，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)835km，位居中大型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)前列。補(bǔ)能體驗(yàn)上，得益于5.2C充電倍率和800V碳化硅高壓平臺(tái)，小米YU7 Max可在12分鐘內(nèi)從10%充至80%，快于特斯拉Model Y和保時(shí)捷Macan Electric。
小米YU7的設(shè)計(jì)同樣引人注目，獨(dú)特的“兩線一點(diǎn)”鏤空水滴大燈、電動(dòng)內(nèi)翻門把手以及小米天際屏全景顯示等設(shè)計(jì)元素，讓人一眼就能區(qū)分出它與小米SU7的不同。小米天際屏全景顯示系統(tǒng)采用全景曲面投影技術(shù)，能夠?qū)⑿畔⒅苯油渡涞角帮L(fēng)擋下黑區(qū)，滿足主駕駕駛信息和副駕娛樂(lè)顯示需求。
盡管小米YU7將于今年7月才正式上市，但業(yè)界普遍認(rèn)為其將憑借強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和市場(chǎng)認(rèn)同度，對(duì)特斯拉Model Y等競(jìng)品構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。小米汽車的出現(xiàn)，無(wú)疑將在高端純電動(dòng)SUV市場(chǎng)掀起新的波瀾。
