近日，網(wǎng)絡上流傳的一段視頻引發(fā)了公眾對智能駕駛技術的熱議。視頻中，一位車主在駕駛過程中，將車輛的輔助駕駛功能誤當作全自動駕駛，不僅雙手完全離開了方向盤，甚至整個駕駛座上都不見了司機的身影。
這一行為迅速在網(wǎng)絡上引起了軒然大波，眾多網(wǎng)友紛紛表達了自己的看法。有人認為，如果駕駛者如此濫用智能駕駛技術，那么這項技術應當暫時被撤銷，或者通過技術手段進行限制，以避免類似情況的再次發(fā)生。更有博主提出嚴厲建議，認為這種行為應當受到法律的嚴懲，包括吊銷駕照以及以危險方法威脅公眾安全罪的指控。
面對公眾的擔憂和熱議，國家應急管理部也及時做出了回應。該部門明確表示，目前市面上銷售的智能駕駛車輛，其技術等級最多只達到L2級，因此，公眾不應過分信賴或神話自動駕駛技術。應急管理部的這一表態(tài)，無疑為公眾使用智能駕駛技術提供了更為清晰的指導。
根據(jù)我國《汽車駕駛自動化分級》國家標準，自動駕駛技術被細分為L0至L5共六個級別。其中，L0級、L1級和L2級都被定義為輔助駕駛系統(tǒng)，而非真正的自動駕駛。目前，市場上銷售的智能車輛所提供的駕駛輔助功能，均屬于L2級范疇。
在法律層面，我國尚未允許L3級自動駕駛車輛上市銷售。這意味著，在智能駕駛車輛發(fā)生事故時，責任將落在駕駛員身上，而非汽車制造商。這一點已經(jīng)引發(fā)了多起責任歸屬糾紛，成為智能汽車發(fā)展過程中的一大難題。
此次事件再次提醒我們，雖然智能駕駛技術為駕駛帶來了便利，但駕駛員仍需時刻保持警惕，不能完全依賴技術。同時，相關部門也應加強對智能駕駛技術的監(jiān)管，確保其安全、可靠地服務于公眾。
