近日，備受矚目的廈門至金門大橋（廈門段）建設迎來了關鍵性進展。隨著最后一車混凝土成功灌入樁孔，標志著劉五店航道橋的東主塔樁基施工圓滿落幕，項目正式邁入水上施工階段。
劉五店航道橋，這座全長1948米、索塔高達178米的雄偉橋梁，以其928米的主跨長度，不僅成為福建省內跨徑最大的橋梁，更刷新了福建省離岸式海中懸索橋的新紀錄。它的建成，無疑將進一步提升福建省乃至全國的橋梁建設水平。
面對全離岸施工的巨大挑戰，廈門路橋工程公司與中交一公局攜手合作，共同打造了一體化海上施工平臺。這一平臺集拌合站、施工作業區、材料存儲區及臨時休息區等功能于一體，為施工人員提供了全方位的支持，極大地提升了施工效率和質量。
在技術創新方面，項目引入了“海上施工平臺數字孿生系統”。該系統通過實時智能監控，實現了對各平臺的精準管理，有效縮短了船舶往返時間，優化了施工組織流程。這一舉措不僅確保了海上施工的安全性與高效性，更為項目的順利推進提供了有力保障。
該項目在施工過程中取得了兩項世界紀錄。沉井的海上拖帶浮運距離與沉井定位下沉速度均達到了世界之最，這一成就不僅彰顯了我國在橋梁建設領域的非凡實力，更為全球橋梁建設樹立了新的標桿。
作為福建省及廈門市的重點工程項目，廈金大橋（廈門段）不僅承載著國家公路網規劃中高速公路聯絡線的關鍵任務，更將以隧道與橋梁的完美結合，橫跨廈門本島東部海域，無縫對接大嶝島上的廈門新機場。這一項目的建成，將極大地方便兩岸人民的交通往來，促進區域經濟的繁榮發展。
據了解，該項目預計將于2026年底與廈門翔安機場同步竣工。屆時，廈金大橋將成為連接兩岸的重要通道，為兩岸人民的交流與合作提供更加便捷的條件。
