記者 曹菲
11月12日，記者從蜀道集團獲悉，G8513平綿高速公路九寨溝至綿陽段項目（以下簡稱“九綿高速”）厄哩寨隧道（原水牛家隧道）雙幅貫通，標志著九綿高速項目建設取得突破性進展，為九綿高速全線建成通車奠定堅實基礎。
九綿高速厄哩寨隧道貫通
厄哩寨隧道位于綿陽市平武縣白馬鄉水牛家水庫附近，左幅全長6063.5米，右線全長6054米，為分離式特長隧道，是九綿高速全線重難點控制性工程之一。
九綿高速白馬代表處處長王耀東介紹，該隧道穿越5條破碎帶，Ⅴ級圍巖占比99.6％，最大日涌水量達13793立方米，綿陽段隧道進口位于懸崖絕壁間，斜井為出口端的唯一運輸通道。
針對該隧道地質災害頻發、高海拔嚴寒環境、地質條件復雜、生態環境敏感等不利因素，參建單位共同攻關，不斷優化施工方案，穩步推進施工進度。
九綿高速公路全線建成通車后，成都至九寨溝的路程將由原來的8小時縮短至4小時，將成為向西連接甘肅、青海、新疆的高速公路出川大通道，更好地完善國家及地區路網結構，促進綿陽加快融入成渝地區雙城經濟圈，推動大九寨交旅融合發展示范區高質量建設，助推沿線縣域經濟高質量發展。
新聞多一點
未來將再添一條西北出川大通道
九綿高速公路項目是G85銀川至昆明高速公路平涼至綿陽聯絡線的重要路段和川、甘兩省又一條便捷的省際公路運輸大通道，路線全長244.23公里，橋隧比82.04%，共有主線橋梁127座，隧道45座，設置互通式立交17處，收費站16個，服務區6處。目前已完成126座橋梁、42座隧道的主體建設任務。
該項目具有“三多三高三難”的特點，即環境敏感點多、地質災害點多、特長軟巖隧道多，橋隧比高、地震烈度高、安全風險高，施工組織難、工程技術難、隧道棄渣難。
作為四川省內唯一一條交通運輸部綠色公路典型示范工程，項目建設過程中堅持生態優先、綠色發展的建設理念，在場站建設中，拌和站、鋼筋加工場、預制場集中設置，預制梁場均設置在主線上，對隧道洞渣進行統籌調配和綜合加工利用，減少了0.66個西湖容量的棄渣量，打造合理高效、資源節約的高質量項目；開展生態修復專項設計，及時消除公路建設對生態環境的影響，主動擔起筑牢長江上游生態屏障的責任，努力繪就出綠色發展新畫卷。
