新能源汽車上普遍配備的哨兵模式，作為一種安全監測功能，卻因其耗電問題和對攝像頭壽命的潛在影響，遭遇了部分用戶的冷遇。盡管有理想MEGA用戶稱贊其哨兵模式體驗良好，但耗電問題仍成為一大槽點。對此，理想汽車智能空間產品經理曹煜透露，計劃在今年年底對哨兵模式的功耗進行大幅度優化，以期讓用戶能無后顧之憂地啟用該功能。
理想MEGA的回頭率高，但哨兵模式的耗電問題也備受關注。面對用戶的反饋，曹煜表示正在著手解決，不過對于是否所有理想車型都會進行優化，他并未給出明確回應。
理想汽車的哨兵模式并非一開始就存在。理想汽車CEO李想曾公開表示反對該模式，認為它可能增加車主的焦慮和困擾。然而，他也承認軟件層面需完全遵循用戶需求，因此最終決定加入這一功能。
去年4月，理想汽車開始向用戶推送OTA 4.4版車機系統，其中新增了“哨兵模式”。據官方介紹，該模式在能耗上采用了多項節能策略，力求將額外耗電降至最低，號稱行業內最省電的哨兵模式。據稱，開啟哨兵模式10小時，續航僅減少3-8公里，相當于耗電量約為0.7-2千瓦時。
