近日，在備受矚目的上海車展期間，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍通過(guò)直播，向公眾透露了他對(duì)于汽車動(dòng)力系統(tǒng)的雄心壯志。魏建軍滿懷激情地表示，自己從事汽車行業(yè)多年，一直懷揣著打造V8發(fā)動(dòng)機(jī)的夢(mèng)想，并笑稱，如果市場(chǎng)需求允許，他甚至不介意挑戰(zhàn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。
長(zhǎng)城汽車官方也對(duì)此發(fā)表了聲明，強(qiáng)調(diào)公司不會(huì)局限于傳統(tǒng)的燃油車或電動(dòng)車單一路徑，而是致力于根據(jù)全球用戶的多樣化需求和特定場(chǎng)景，靈活融合內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)系統(tǒng)。長(zhǎng)城汽車明確表示，只要市場(chǎng)有需求，他們不排除研發(fā)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。
在此次車展上，長(zhǎng)城汽車正式推出了自主研發(fā)的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鑄鐵缸體與鋁合金缸蓋的完美結(jié)合，并配備了可變截面渦輪技術(shù)，顯著地將渦輪遲滯時(shí)間縮短至0.3秒。同時(shí)，其雙層水套缸體結(jié)構(gòu)使得冷卻效率提升了37%。
在技術(shù)細(xì)節(jié)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了90度的V型夾角設(shè)計(jì)，雙渦輪被巧妙地集成在氣缸夾角內(nèi)，形成了Hot V布局。這一設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了進(jìn)氣效率，還有效解決了散熱難題，使得動(dòng)力響應(yīng)速度提升了20%。
長(zhǎng)城汽車4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)38%，最大輸出功率可達(dá)549馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的770牛米。盡管擁有如此強(qiáng)大的動(dòng)力性能，其百公里油耗卻僅為13L，并且可以使用92號(hào)汽油，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭特性，使其非常適合極限越野場(chǎng)景。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具備高度的兼容性，可以輕松地與P2電機(jī)結(jié)合，接入長(zhǎng)城Hi4-T混動(dòng)系統(tǒng)，形成“V8+電機(jī)”的插電式混合動(dòng)力方案。這一方案的綜合最大輸出功率將超過(guò)600馬力，純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)200公里以上。
在耐久性方面，長(zhǎng)城4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)累計(jì)完成了5萬(wàn)小時(shí)的臺(tái)架測(cè)試，其耐久性標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)40%。關(guān)鍵部件如曲軸和缸體的磨損率均低于行業(yè)平均水平30%。在極端條件下，如零下40℃的低溫環(huán)境中，該發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)速度比競(jìng)品快5秒，足以應(yīng)對(duì)越野沖擊等極端工況。
據(jù)透露，未來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)將被搭載于坦克品牌的旗艦車型上，與現(xiàn)有的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)形成“雙V”動(dòng)力組合，共同覆蓋中高端越野市場(chǎng)。這一舉措無(wú)疑將進(jìn)一步提升長(zhǎng)城汽車在高端越野領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
