第二十一屆上海車展在萬眾矚目中拉開帷幕，此次車展不僅展現了汽車行業的最新趨勢，也揭示了市場風向的變化。與往屆相比，今年的車展在保持新能源汽車熱潮的同時，也迎來了一些顯著的轉變。
新能源汽車的浪潮依舊洶涌澎湃，自主品牌在這一領域繼續展現強勁勢頭，甚至超越了傳統豪華品牌如BBA和合資品牌。中國汽車產業正以前所未有的姿態，引領全球汽車工業向電動化、智能化邁進。車展上，來自26個國家和地區的近1000家企業參展，首發新車超過120款，展區面積達到36萬平方米，創下了歷屆上海車展的新紀錄。
值得注意的是，今年的車展少了雷軍、周鴻祎等企業家親臨展臺的“追星式”圍觀。車企們紛紛調整了營銷策略，不再過分強調“智駕”（智能輔助駕駛）的激進宣傳，而是更加注重跨國車企的深度本土化戰略和自主品牌的系統性技術突破。這種轉變，無疑是對監管部門加強“智駕”宣傳監管的積極響應，也是市場從“技術嘗鮮”向“價值深耕”轉型的體現。
在車展前夕，華為聯合上汽集團推出了鴻蒙智行打造的第五“界”——“SAIC尚界”。這一合作不僅展示了華為在智能汽車領域的深厚實力，也體現了上汽集團對技術創新和跨界合作的開放態度。華為常務董事余承東和上汽集團總裁賈健旭在發布會上的握手和擁抱，更是傳遞了雙方對合作前景的堅定信心。
盡管網紅企業家的缺席讓車展少了些許星光，但車展的焦點依然集中在技術和產品上。理想汽車CEO李想帶來了新款車型MEGA Home，展示了理想汽車在技術研發上的最新成果。同時，各大車企也紛紛推出了搭載最新技術的車型，如比亞迪的騰勢Z和仰望U8L、蔚來的樂道L90等，這些車型不僅外觀炫酷，更在技術上實現了諸多突破。
在“智駕”領域，雖然車企們不再過分渲染其神秘和高端，但L3級自動駕駛技術的初露鋒芒依然讓人眼前一亮。華為在車展上展示了其乾崑智駕ADS 4解決方案，該方案支持高速L3、泊車代駕VPD、車位到車位P2P等功能，展現了華為在智能汽車領域的領先地位。同時，小鵬汽車、極氪科技、嵐圖汽車等車企也紛紛表示，將在今年下半年實現L3級自動駕駛。
合資品牌也在車展上展示了其本土化戰略的成果。大眾帶來了超過50款新車，其中7款為全球首秀，展現了其在純電設計和智能化方面的最新探索。寶馬則全球首發了新世代駕趣概念車，并宣布首款中國專屬新世代車型BMW iX3L已在沈陽下線并開啟全面測試。日系車企也不甘示弱，豐田、本田、日產等紛紛推出了針對中國市場開發的新車型。
盡管車展上呈現出一片繁榮景象，但新能源汽車行業的淘汰賽依然愈演愈烈。極越、哪吒等車企陷入困境的例子提醒我們，市場的競爭從未停止。消費者對新車型、新技術的熱情高昂，但對價格戰的反應卻相對冷淡。這意味著，車企們要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，就必須依靠實力和創新來贏得消費者的認可。
