近期，中國汽車流通協(xié)會揭曉了《2025年2月中國汽車保值率報告》，揭示了當前汽車市場中各車型保值率的最新態(tài)勢。報告顯示，中大車型在保值率方面表現(xiàn)尤為亮眼。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會二手車信息部副主任陸廣智透露，二手車市場正面臨來自新車價格戰(zhàn)與行業(yè)變革的雙重考驗。新車市場價格的不斷調(diào)整，無疑對二手車市場構(gòu)成了不小的沖擊。當前，二手車交易均價與去年同期相比有所下降，市場正經(jīng)歷價格下行階段。
新車價格的下滑，進一步壓縮了二手車市場的生存空間。低首付購車方案的普及，使得消費者購買新車的門檻大幅降低，進而影響了對二手車的需求。這一趨勢在數(shù)據(jù)上得到了體現(xiàn)，緊湊型車、小型SUV等車型的保值率普遍較低，而MPV、中大型車和中大型SUV則保持了較高的保值率。
具體來看，MPV的保值率高達59%，中大型車和中大型SUV的保值率分別為55.8%和55.4%。相比之下，緊湊型車的保值率僅為48.8%，是所有車型中最低的。這一數(shù)據(jù)反映出，消費者在選擇二手車時，更傾向于中大車型，而小型和緊湊型車型則面臨較大的市場壓力。
值得注意的是，保時捷等以駕駛操控著稱的豪華品牌保值率出現(xiàn)了下滑，這反映出消費者對電動車的偏好正在逐漸增強。而部分豪華品牌則通過降價策略，實現(xiàn)了保值率的小幅回升。這主要得益于二手車價格降幅小于新車指導(dǎo)價的降幅，使得這些品牌在二手市場上更具競爭力。
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，本田和豐田的保值率依然穩(wěn)健，分別達到了57.3%和56.3%。這一數(shù)據(jù)表明，日系品牌在國內(nèi)市場上依然保持著較高的認可度和競爭力。然而，自主品牌整體保值率卻有所下滑，其中五菱品牌的保值率降幅最大，從1月的51.4%下降至2月的46.1%。
中國汽車流通協(xié)會分析認為，自主品牌保值率的下滑與品牌力、產(chǎn)品力、質(zhì)量等方面的市場表現(xiàn)密切相關(guān)。這些因素都會間接影響到保值率，因此自主品牌需要更加重視品牌建設(shè)，以提升市場競爭力。
在新能源汽車領(lǐng)域，插電混動車型和純電動車型的保值率分別為47%和45.2%。插電混動車型保值率保持穩(wěn)定，主要得益于自主品牌高端車型的支撐。而純電動車型保值率雖然相對較低，但隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，其保值率有望得到進一步提升。
