廣西平岑高速公路的關鍵節點——藤州潯江大橋，近日迎來了歷史性的時刻。這座由中交二公局一公司精心打造的大橋，成功實現了毫米級的精準合龍，預示著大橋主體結構已全線貫通，即將邁入橋面鋪裝的新階段。
藤州潯江大橋，作為全球首座采用獨塔空間纜斜拉-懸索協作體系的橋梁，其全長達到了1604米，主跨更是驚人地采用了2 x 638米的全漂浮體系鋼箱梁。大橋的主塔以“三角塔”為設計靈感，高聳入云，塔高238米，傲視廣西所有橋塔。這一獨特的設計，不僅融合了斜拉橋與懸索橋的雙重優勢，更在橋塔近端采用斜拉體系，遠端則巧妙轉換為懸索體系，中間80米的交叉區實現了兩種體系的完美過渡。
大橋的橋面結構異常復雜，被精細地劃分為塔區、斜拉區、交叉區、吊索區、無索區和合龍段六大區域。在鋼箱梁的吊裝過程中，項目團隊展現出了非凡的智慧與勇氣，他們靈活運用浮吊起吊、吊架提升、橋面吊機同步吊裝等多種方案，成功克服了吊裝過程中的重重挑戰。
建設期間，項目團隊面對的技術難題可謂層出不窮。為了攻克這些難題，他們多次邀請國內頂尖院士召開咨詢會，對大橋的協作體系構造進行了深入細致的研討與優化。同時，他們還聯合多所知名高校及企業，共同研發了獨塔空間纜斜拉-懸索協作體系橋梁構造、智能拉吊索技術、空間纜高效紡絲牽引系統等一系列關鍵技術。
項目團隊還承擔了交通運輸行業的重點科技項目和院士科研專項課題，對大橋的建設關鍵技術進行了全面而深入的研究。他們采用建造與設計、施工、監控一體化的創新模式，對協作體系橋的結構體系、施工裝備、智能拉吊索應用、抗風性能以及關鍵技術施工監控等方面進行了詳盡的探討，并取得了豐碩的成果。
藤州潯江大橋的成功合龍，不僅彰顯了我國在橋梁建設領域的卓越實力，更為全球橋梁建設領域提供了新的靈感與范例。這座大橋的建成通車，將進一步織密廣西的高速公路網絡，為區域經濟社會發展注入新的活力。
