在汽車工業逾百年的發展歷程中，品牌名稱遠非簡單的標識符，它們是技術革新、文化傳承乃至企業命運起伏的見證。
回溯過往，從福特Model T的開創性，到特斯拉Cybertruck的未來感，再到寶馬那標志性的“藍天白云”與比亞迪“王朝系列”的文化韻味，每一款車型名稱背后，都蘊含著企業的雄心壯志與文化符號的較量。
近期，汽車圈內的改名風波再次引發關注。2025年初，奧迪宣布放棄激進的命名改革，重回傳統的字母數字體系，與此同時，本田P7車型的更名風波，也讓“改名能否改命”成為業界熱議的話題。
奧迪的命名波折尤為引人注目。2023年，奧迪曾試圖以“偶數電動、奇數燃油”的規則切割燃油時代，將A4更名為A5、A6改為A7，意在通過數字迭代傳遞電動化決心。然而，這一策略因消費者認知混亂而宣告失敗。數據顯示，新命名規則導致經銷商咨詢量激增，其中大量問題聚焦于車型關系的困惑。
消費者對品牌名稱的認知具有強大的“錨定效應”。奧迪A6等經典名稱，經過數十年的積累，已與“豪華”、“穩重”等形象緊密相連。改名意味著重建這種心智鏈接，成本高昂。成功的車型命名，是品牌與用戶之間的情感紐帶，輕易割裂，風險巨大。
在中國市場，奧迪A6L更是積累了超過600萬用戶，成為“商務權威”的象征。強行更名，如同在穩固的道路上急轉彎。數據顯示，更名后的A5L（原A4L）銷量下滑，而保留A6L名稱的混動車型卻逆勢增長，凸顯了用戶對符號忠誠度的強大。
本田的改名風波同樣值得深思。本田P7車型在上市前夕臨時更名，原計劃以“燁”字彰顯東方美學，卻因發音拗口、寓意晦澀而遭調侃。網友的吐槽聲中，“燁”字被賦予了不吉利的含義，本田顯然低估了中國消費者對名稱的敏感性。
面對輿論壓力，本田在最新宣傳中悄然去掉“燁”字。這一變化，不僅是對名稱的簡化，更是對本土化策略的反思。在比亞迪“漢”、吉利“銀河”等成功案例面前，生僻字顯然難以承載品牌高端化的重任。
奧迪與本田的改名風波，實質上反映了兩者在電動化轉型中的焦慮。奧迪在電動化戰略上搖擺不定，從大力推進e-tron家族到模糊燃油與電動車邊界，始終在尋找最佳路徑。而本田的電動化架構尚未形成差異化優勢，命名改革缺乏技術支撐，最終淪為空中樓閣。
用戶對品牌的認知需要時間的積累。奧迪A6、本田雅閣等經典名稱，早已成為品質、地位乃至生活方式的代名詞。強行更名，如同撕毀社會契約，增加用戶的沉默成本，轉化為購買阻力。
在汽車行業的結構性變革中，改名或許能成為轉型的催化劑，但更可能是戰略迷茫的遮羞布。比亞迪的成功，依靠的是刀片電池、易四方、云輦等技術的持續突破，而非簡單的改名。當技術實力無法支撐符號野心時，任何改名都不過是虛有其表。
當前，中國汽車市場正經歷前所未有的價值重構。在這場混戰中，車企應清醒認識到，改名雖能制造話題，但唯有產品力、服務體驗與用戶情感的共振，才能真正贏得市場。
