在中國豪華汽車市場，一場關(guān)于銷量冠軍的爭奪戰(zhàn)悄然上演。寶馬與奔馳，這兩大德國汽車品牌，在2024年的中國市場均取得了不俗的業(yè)績，但誰才是真正的銷量王者，卻引發(fā)了廣泛討論。
根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，奔馳聲稱其在中國市場的銷量超過了71.4萬輛，而寶馬則不甘示弱，宣布包括MINI品牌在內(nèi)的總銷量達到了714,530輛。這一微妙的數(shù)字差異，讓網(wǎng)友們陷入了困惑，紛紛猜測誰才是這一年的銷量冠軍。然而，也有聲音指出，寶馬的銷量是包含了MINI品牌的，若僅從單一品牌來看，寶馬或許并非獨占鰲頭。
在新能源汽車領(lǐng)域，寶馬展現(xiàn)出了強勁的增長勢頭。寶馬及MINI品牌的純電動車銷量同比增長了7.7%，占據(jù)了其在中國市場整體銷量的15%。截至目前，寶馬集團在中國市場已累計交付超過40萬輛新能源汽車，這一成績無疑彰顯了其在新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。
寶馬方面還透露了一個令人振奮的消息，全新X3長軸距版將于2月份正式上市。從2025年開始，寶馬將推出配備全景iDrive和新一代智能駕駛系統(tǒng)的新車型，其中70%的源代碼是在中國開發(fā)和優(yōu)化的。這一舉措不僅體現(xiàn)了寶馬對中國市場的重視，也展示了其在中國本土化的深入發(fā)展。
與此同時，奔馳也在中國市場取得了顯著的進展。長軸距GLC SUV和長軸距C級車的年度同比交付增長率分別超過了40%和10%，而于2023年末上市的長軸距E級車，月均交付量也超過了萬輛。這些成績無疑為奔馳在中國市場的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
奔馳在新能源汽車領(lǐng)域同樣不甘示弱。據(jù)悉，奔馳計劃在今年推出首款基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺打造的量產(chǎn)車型——全新純電長軸距CLA。這款車型將搭載全域800V高壓平臺、梅賽德斯-奔馳自研的全新域控制架構(gòu)MB.OS，以及“無圖”L2++全場景智能駕駛等技術(shù)。奔馳中國研發(fā)團隊還根據(jù)中國道路特點研發(fā)了L2+導(dǎo)航輔助駕駛功能，并計劃于2025年將其拓展至豪華旗艦S級轎車、純電EQE、EQE純電SUV等更多車型上。
無論是寶馬還是奔馳，都在中國市場展現(xiàn)出了強大的競爭力和持續(xù)發(fā)展的潛力。這場銷量冠軍的爭奪戰(zhàn)，不僅體現(xiàn)了中國豪華汽車市場的繁榮與競爭，也預(yù)示著未來這一市場將更加多元化和激烈。
