在全球新能源汽車市場的激烈競爭中，增程技術正逐漸嶄露頭角。本周五，于上海舉辦的全球新能源汽車合作發(fā)展論壇上，賽力斯副總裁康波發(fā)表了對增程技術的獨到見解。
康波強調，增程技術已經從被視為一種過渡性技術，演變成了廣泛適用的技術。他指出，這一轉變不僅符合技術創(chuàng)新的傳播和推廣規(guī)律，還反映了市場和消費者對增程技術的日益認可和接受。如今，這項技術已經不再是過去被人輕視的對象，反而成為了眾多車企和用戶爭相追捧的熱點。
根據(jù)康波透露的數(shù)據(jù)，問界M9的用戶中，高達90%選擇了增程版，這足以說明增程技術在市場上的強勁吸引力。更有趣的是，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在日常使用中，這些用戶的純電駕駛時長占比也達到了90%，表明在日常通勤場景下，增程式電動車幾乎被當作純電車來使用。
康波還分享了賽力斯在增程技術領域的合作與進展。據(jù)悉，賽力斯已經與12家行業(yè)伙伴建立了合作關系，并在今年1至9月間實現(xiàn)了增程器銷售超過32萬臺的佳績，同比增長率更是突破了1000%。
在談到增程技術的優(yōu)勢時，康波提到，增程技術與純電技術之間具有很高的平臺通用性。在動力電池技術面臨短期難以突破的技術瓶頸時，增程技術成為了解決續(xù)航焦慮問題的一種重要方案。同時，它還擁有更高的靈活性和可試驗性，能夠更好地兼容傳統(tǒng)產業(yè)體系，并更加貼近現(xiàn)有用戶的使用習慣。
