近期，日本汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)（JAIA）在東京站周邊舉辦了一場(chǎng)別開(kāi)生面的純電動(dòng)汽車(chē)（EV）展示活動(dòng)，吸引了眾多目光。此次盛會(huì)不僅匯聚了德國(guó)豪華品牌梅賽德斯-奔馳的進(jìn)口車(chē)型，還迎來(lái)了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)巨頭比亞迪的精彩亮相，后者更是收獲了日本年輕消費(fèi)者的高度評(píng)價(jià)。
比亞迪正式進(jìn)軍日本市場(chǎng)的步伐穩(wěn)健而有力。在東京站前的行幸大道上，一排排售價(jià)介于300萬(wàn)至2000萬(wàn)日元（折合人民幣約14.03萬(wàn)至121.61萬(wàn)元）不等的進(jìn)口EV熠熠生輝。其中，比亞迪的“海豚”車(chē)型以其出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，令一位20多歲的日本男性觀眾驚嘆不已：“本以為是中國(guó)制造會(huì)有些不安，但親眼所見(jiàn)，內(nèi)飾遠(yuǎn)比想象中要好。”
JAIA攜手多家進(jìn)口車(chē)商共同舉辦此次活動(dòng)，背后折射出日本國(guó)內(nèi)EV銷(xiāo)售市場(chǎng)的困境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年10月，日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量中EV的占比僅為1.3%，這一數(shù)字已連續(xù)12個(gè)月低于去年同期。相比之下，全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的滲透率正在穩(wěn)步上升。根據(jù)調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)，今年9月，15個(gè)主要發(fā)達(dá)國(guó)家的新車(chē)銷(xiāo)量中，EV等電動(dòng)汽車(chē)的占比已高達(dá)28%，創(chuàng)歷史新高。在此背景下，日本EV市場(chǎng)的滯后現(xiàn)象愈發(fā)顯著，亟需通過(guò)汽車(chē)廠商之間的合作來(lái)推動(dòng)普及。
東京站附近的這場(chǎng)EV展會(huì)，成為了比亞迪在日本市場(chǎng)嶄露頭角的絕佳舞臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，2024年7月，比亞迪已悄然躋身日本汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量排行榜的第14位。這一成績(jī)的取得，離不開(kāi)其三款主力車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)助力。多家日本經(jīng)銷(xiāo)商透露，比亞迪已設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)：在2025年前，每年在日本銷(xiāo)售3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，并計(jì)劃在每個(gè)府縣至少開(kāi)設(shè)一家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。這一戰(zhàn)略布局，無(wú)疑將為比亞迪在日本市場(chǎng)的深耕細(xì)作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
