記者 付文超
從車展看車，到車展看技術。在汽車產業變革進入“智駕”深水區的當下，11月15日開幕的廣州車展，各大車企除了拼新車，還積極比拼最新的智駕技術。
今年全球自動駕駛領域熱度非凡。在國內，多家自動駕駛概念科技公司先后IPO，10月份特斯拉發布Robotaxi，更進一步讓Robotaxi出圈進入普通人的視野。自動駕駛進入加速商業化落地的新階段。
隨著智駕進入“端到端”和“大模型”時代，云計算、大數據、人工智能、地圖等成為智能駕駛時代“基礎設施”，扎實的技術和生態合作正變得日益重要。
今年上市的智駕科技公司速騰聚創、如祺出行、地平線、文遠知行等招股書均顯示，對比特斯拉的“自運營”模式，中國市場或認為通過開放合作聯合推進自動駕駛發展落地或是較可行的模式。車企、出行平臺及技術公司的三方優勢互補，有望能加快自動駕駛技術的商業化落地，其中又以Robotaxi的發展速度及商業化進程最為明顯。
在廣州車展上，“Robotaxi第一股”出行平臺如祺出行發布了其基于自動駕駛運營和自動駕駛數據解決方案構建的數據閉環飛輪，包括Robotaxi運營落地最新進展，以及自研眾源地圖、4D標注等技術、工具及解決方案的最新成果，向公眾展示出行平臺憑借豐富出行場景與數據優勢，通過“運營+數據”加速智駕技術研發迭代及商業化落地的能力。
長期關注Robotaxi領域的分析人士認為，全球Robotaxi服務有望在2026年左右實現商業化，中國預計市占率約占全球市場一半以上，市場規模在2025年預計達到2億美元，2030年達到390億美元。
根據《智能汽車行業專題報告》預測，自運營與聚合型模式或成Robotaxi中長期競爭力玩家。報告提到，預計2026年為國內Robotaxi起量的質變元年，當年滲透率0.2%，客單價下滑至26元/次，全行業Robotaxi保有量提升至10萬輛左右，日均訂單提升至1臺+，用戶初步接受。
作為國內Robotaxi主要玩家之一，如祺出行截至2024年10月底，平臺運營的Robotaxi超過280輛，其中自營Robotaxi車隊規模超過50輛，服務已運營累計超過30000小時，覆蓋1800余個站點，完成近900000公里安全運營里程。
有業內人士表示，為推動Robotaxi大規模商業化落地，多地形成了由“車企+自動駕駛企業+出行服務平臺”形成的“金山角”合作模式。在這一模式中，自動駕駛企業提供Robotaxi的軟硬件解決方案，車企負責整車的量產，而出行服務平臺則提供服務場景。這一模式在如祺出行Robotaxi進展中得到體現。
