梅賽德斯-奔馳近日在官方平臺上發(fā)布了一段引人注目的視頻，展示了其“L2++”級別的無圖智駕技術(shù)的全球首次亮相。這項技術(shù)的測試車輛僅采用純視覺與端到端方案，并未配備激光雷達，凸顯了其在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新實力。
在視頻中，梅賽德斯-奔馳的CEO康林松與中國區(qū)執(zhí)行副總裁王忻共同出鏡，他們在一輛S級轎車上展示了這項智駕技術(shù)的強大能力。測試路線從上海的梅賽德斯-奔馳研發(fā)中心出發(fā)，歷經(jīng)50分鐘、21公里的路程，最終順利抵達位于上海白玉蘭廣場的設(shè)計中心，整個過程中無需任何人工干預(yù)。
車輛在無保護左轉(zhuǎn)路口時展現(xiàn)出了卓越的感知能力，能夠準確捕捉橫穿車道的路況信息，并成功應(yīng)對了諸如“鬼探頭”、電瓶車倒退等多種突發(fā)狀況。在復(fù)雜路況下，車輛能夠自主避讓、打燈變道或啟動繞行模式，確保了行駛的安全與順暢。
王忻在視頻中表示，這款智駕系統(tǒng)未來還將支持學(xué)習(xí)和理解交警手勢的功能，并更加強調(diào)“人機共駕”的理念。即使在駕駛員深度介入智駕系統(tǒng)的情況下，系統(tǒng)仍能保持工作狀態(tài)，不會自動退出，也無需駕駛員后續(xù)再次激活，從而提供了更為靈活和便捷的駕駛體驗。
此前，梅賽德斯-奔馳的L3級自動駕駛技術(shù)已在德國高速公路上實現(xiàn)了最高95km/h的行駛速度，成為全球量產(chǎn)車型中速度最快的L3級自動駕駛系統(tǒng)。去年12月，該公司還成為首批獲得北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業(yè)之一，進一步彰顯了其在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
為了不斷提升系統(tǒng)表現(xiàn)，梅賽德斯-奔馳自2021年起就在中國的封閉場地進行了大量的測試和驗證工作。本土研發(fā)的重點包括使系統(tǒng)能夠適應(yīng)中國的特殊標志標線、施工區(qū)、公交車道和潮汐車道等復(fù)雜路況，并不斷優(yōu)化加塞等場景的邏輯、算法和參數(shù)設(shè)置。
