在近日的一場直播活動中，極越CEO夏一平宣布了一項重大戰(zhàn)略：極越計劃與百度Apollo攜手，于2026-2027年間共同推出Robotaxi服務(wù)，標志著極越正式進軍無人駕駛出租車領(lǐng)域。此舉不僅瞄準國內(nèi)市場，更將觸角伸向海外，展現(xiàn)出極越汽車的全球雄心。
夏一平透露，極越的ASD智駕技術(shù)已規(guī)劃了明確的出海路徑。今年10月，阿聯(lián)酋阿布扎比將成為極越ASD海外測試的首站，標志著其國際化步伐的正式啟動。他強調(diào)，極越ASD的目標是實現(xiàn)全球覆蓋，讓極越汽車真正做到“全球都能開”。
作為百度投資的“中國特斯拉”，極越汽車憑借融合AI科技的未來設(shè)計和領(lǐng)先的智駕能力，已成為行業(yè)內(nèi)首個汽車機器人新物種。直播中，夏一平展示了ROBO-01概念車，其獨特的剪刀門、可折疊方向盤及無門把手設(shè)計，彰顯出極越汽車的科技美感和前瞻性。
針對特斯拉FSD入華的話題，夏一平表示，中國自動駕駛技術(shù)已發(fā)展至高水平，F(xiàn)SD入華的期待熱度已減退。他強調(diào)，極越的ASD智駕正積極制定出海計劃，并將通過阿布扎比的ASD測試，將中國智駕技術(shù)推向全球。夏一平自信地表示，極越的智駕技術(shù)廣受認可，極越將成為中國首家能讓家用車為用戶掙錢的車企。
在百度AI的賦能下，極越首次將L4自動駕駛大模型應(yīng)用于家用車。目前，Apollo的L4級自動駕駛里程已超1億公里，并建立了超5.5EFLOPS的高算力訓練集群，實現(xiàn)模型的高效訓練和快速迭代。
自動駕駛的普及雖是大勢所趨，但也引發(fā)了一系列問題。其中，就業(yè)機會的減少尤為顯著。今年夏天，百度旗下的蘿卜快跑無人出租車就因低價打車費而引發(fā)公眾對網(wǎng)約車司機下崗的擔憂。自動駕駛Robotaxi在國內(nèi)部分試運營范圍的活躍，無疑給網(wǎng)約車司機帶來了挑戰(zhàn)。
安全問題也是自動駕駛領(lǐng)域的一大關(guān)注點。車企往往熱衷于宣傳技術(shù)的先進性，卻鮮少討論“出了問題誰負責”。目前，僅有奔馳一家車企公開表示將全權(quán)負責自動駕駛過程中產(chǎn)生的事故。自動駕駛車輛在無方向盤等操縱設(shè)備的情況下，安全問題基本與乘客無關(guān)。因此，企業(yè)不僅需在技術(shù)上推進完善和落地，還需在安全事故定責上推進相關(guān)規(guī)定的落實，以增強消費者的接受度。
