近日，我國盾構隧道建設領域即將迎來一個歷史性時刻。國產16米級超大直徑盾構機“江海號”即將正式投入到世界最長公路水下盾構隧道——“海太長江隧道”的建設中。
“海太長江隧道”是一項規模宏大的超級工程，坐落于江蘇長江入海口。該隧道北起南通海門，南至蘇州太倉，全長達到39.07公里。其中，11.185公里的過江隧道段將按照雙向六車道高速公路的標準進行建設。
作為整條線路的控制性工程，中鐵十四局承建的盾構段長度達到了9315米。這一工程將面臨75米的最大埋深、7.5巴的超高水壓等一系列世界級施工難題，挑戰極大。
為了應對復雜的地質條件和嚴格的沉降控制要求，中鐵十四局攜手中國鐵建重工集團，專門設計并制造了“江海號”盾構機。這臺盾構機堪稱“穿江神器”，開挖直徑高達16.64米，總長145米，總重量達到5000噸，總裝機功率更是高達11300千瓦，各項技術指標均達到了世界先進水平。
“海太長江隧道”工程還將創造多項國內首次的技術創新。該項目將成為全國首個實現零碳排放的隧道工程，同時創新性地采用直達地面的救援車專用通道。在隧道建設中，還將首次應用區段式排煙技術，并實現全預制盾構隧道內部結構的一體化。該項目還開發了防火與結構一體化的煙道板系統。
這些技術創新不僅將有助于解決超長距離、超大直徑、超高水壓等施工難題，更將為中國隧道建設領域樹立新的技術標桿，推動行業技術的持續進步。
