中國中車近日宣布，全國首臺雙股道電氣化移動式裝車機在可門鐵路支線正式投入使用。這一創(chuàng)新設(shè)備標(biāo)志著可門港在“公水鐵”聯(lián)運方面邁出了重要一步，為福建乃至全國的智慧港口建設(shè)樹立了新的標(biāo)桿。
4月9日，伴隨著一聲清脆的笛鳴，首列滿載約3000噸鐵礦石的列車從可門鐵路支線Ⅲ場裝車區(qū)緩緩駛出。這一場景不僅意味著新設(shè)備的成功啟用，更預(yù)示著可門港港口作業(yè)區(qū)與鐵路運輸之間實現(xiàn)了無縫銜接，開啟了全新的海鐵聯(lián)運模式。
據(jù)悉，可門鐵路支線所采用的雙股道電氣化移動式裝車系統(tǒng)，是國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的重點項目之一。該系統(tǒng)的成功通車，不僅提升了可門港的運輸效率，更為福建構(gòu)建“一帶一路”陸海樞紐注入了新的活力。
中國中車旗下的中車四方公司為此次項目提供了核心設(shè)備——雙股道電氣化移動式裝車機。該設(shè)備集成了綠色低碳、高精度裝車、多機協(xié)同等多項先進技術(shù)，能夠靈活適應(yīng)各種散貨裝車作業(yè)需求。其最大裝車能力可達(dá)每小時4000噸，年設(shè)計通過能力高達(dá)500萬噸，未來還有望進一步提升至1100萬噸。
與傳統(tǒng)裝車方式相比，雙股道電氣化移動裝車機展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢。它能夠沿著鐵路股道靈活行走，無需機車牽引移動，實現(xiàn)了“機動車不動”的高效作業(yè)模式。同時，該設(shè)備還能與可門港的智能遠(yuǎn)控斗輪堆取料機、帶式輸送機緊密協(xié)作，形成了一套閉環(huán)流量自動監(jiān)控系統(tǒng)，進一步提升了裝車的精準(zhǔn)度和效率。
