近期，新能源車主在購車后普遍面臨的一大開銷便是車輛保險(xiǎn)費(fèi)用，這一費(fèi)用相較于傳統(tǒng)燃油車明顯偏高。小米最新推出的SU7 Ultra車型自3月2日起在全國范圍內(nèi)交付，迅速引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)注，其中也包括前OPPO副總裁沈義人。作為首批提車用戶，沈義人分享了自己的提車體驗(yàn)，并對(duì)新能源車的高昂保險(xiǎn)費(fèi)用表達(dá)了不滿。
沈義人在社交媒體上坦言，盡管電動(dòng)車的充電費(fèi)用相較于油價(jià)更為經(jīng)濟(jì)，但保險(xiǎn)費(fèi)用卻高得令人難以接受。他提到，自己購買的五十多萬元的小米SU7 Ultra，一年的保險(xiǎn)費(fèi)用幾乎與豪華品牌大G相當(dāng)。這一觀點(diǎn)迅速引發(fā)了眾多新能源車主的共鳴。
事實(shí)上，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)高的問題并非個(gè)例。根據(jù)國家金融監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)，2023年新能源汽車的平均保費(fèi)達(dá)到了4395元，比燃油車高出63%。即使排除車齡等因素，新能源新車的保費(fèi)仍然比同類型燃油車新車高出約10%。這一數(shù)據(jù)無疑揭示了新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。
盡管新能源車險(xiǎn)的投保率在我國呈現(xiàn)出平穩(wěn)上升的態(tài)勢(shì)，但投保難、拒保等問題依然時(shí)有發(fā)生。不少新能源車主在尋求保險(xiǎn)服務(wù)時(shí)遭遇了種種障礙，這無疑加劇了他們對(duì)高昂保費(fèi)的不滿。
那么，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)高、承保虧損的原因究竟何在？分析指出，這主要源于三個(gè)方面：一是新能源車出險(xiǎn)率較高，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)增加；二是新能源車維修價(jià)格昂貴，使得保險(xiǎn)賠付成本上升；三是新能源車相關(guān)數(shù)據(jù)積累不足，影響了保險(xiǎn)產(chǎn)品的精準(zhǔn)定價(jià)。
面對(duì)新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)的種種挑戰(zhàn)，如何尋求合理的解決方案成為了擺在行業(yè)面前的緊迫課題。無論是保險(xiǎn)公司還是新能源車企，都需要共同努力，推動(dòng)新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)的健康發(fā)展，為車主提供更加優(yōu)質(zhì)的保險(xiǎn)服務(wù)。
