近期，汽車行業內傳來一則重要消息，知名汽車媒體人孫少軍透露，在豪華汽車品牌BBA（包括奔馳、寶馬、奧迪）中，已有一家率先啟動了人員優化計劃。據悉，這僅是調整的開始，未來兩年內將持續進行，而今年優化的比例將超過10%，受影響員工將獲得N+10的補償方案。
BBA所面臨的挑戰日益嚴峻，特別是在新能源汽車快速崛起和中國本土汽車品牌強勢發展的背景下。從它們的財務報告中，不難發現這一趨勢。奔馳發布的2024年財報顯示，公司營收和利潤均出現下滑，其中營收為1456億歐元，同比下降4.5%，凈利潤更是下降了28.4%，僅為104億歐元。
寶馬集團的情況同樣不樂觀。在2024年第三季度，寶馬的營收和利潤均出現大幅度下滑，其中營收為324.06億歐元，同比下滑15.7%，而利潤更是僅為16.96億歐元，同比下滑高達61%。特別是在汽車業務領域，利潤下滑幅度更是驚人，達到了79.8%。
奧迪集團同樣未能幸免。其2024年第三季度財報顯示，營收為153.22億歐元，雖然下滑幅度相對較小，但仍同比下降了5.5%。然而，更為嚴重的是其營業利潤的暴跌，僅為1.06億歐元，同比下降了91%。
中國市場作為BBA的重要銷售市場，其銷量下滑無疑是導致財報慘淡的關鍵因素。數據顯示，2024年奔馳在中國市場的銷量為71.4萬輛，同比下滑約7%；寶馬中國銷量同樣為71.4萬輛，但下滑幅度更大，達到了13.4%；奧迪在中國市場的銷量則為61.1萬輛，下滑幅度也超過了13%。這一系列數據無疑為BBA的未來敲響了警鐘。
