近日，知名汽車雜志Car Magazine發(fā)布了一則引人關注的報道，指出奧迪RS 7系列即將迎來重大變革，告別傳統(tǒng)的V8引擎，轉而采用V6插電混動系統(tǒng)。據(jù)稱，這一全新動力系統(tǒng)將能夠提供接近725馬力的強勁輸出。
這一消息無疑為汽車愛好者們帶來了不小的震動。此前，有關RS 7將采用V8插電混動設計的傳聞已甚囂塵上，但此次報道卻透露了V6插電混動的新方案。奧迪RS 7的這一轉變，標志著其正式邁向電氣化動力系統(tǒng)的新時代。
除了RS 7，奧迪RS 5也將同步采用V6插電混動方案，盡管其動力表現(xiàn)略遜于RS 7，預計輸出約為600馬力。然而，對于追求極致性能的奧迪粉絲而言，RS 7的725馬力預估功率無疑更具吸引力。
這款V6插電式混合動力系統(tǒng)還配備了一個Boost功能，能夠在短時間內額外提升約50馬力，為駕駛者帶來更加澎湃的動力體驗。奧迪還為這款車型提供了精心設計的駕駛模式，且完全可定制，滿足不同駕駛者的個性化需求。
更有傳聞稱，奧迪正在研發(fā)一款動力更為強勁的RS 7 Performance版本，其輸出功率有望接近800馬力。這一消息無疑為奧迪粉絲們帶來了更多的期待和遐想。
奧迪逐步淘汰燃油發(fā)動機的計劃，或許正是新RS 7放棄V8發(fā)動機的重要原因。同時，V6發(fā)動機的選擇也與奧迪正在為其F1車隊開發(fā)的新型F1動力單元相呼應。這款新型動力單元同樣采用了電氣化V6配置，展現(xiàn)了奧迪在電氣化領域的深厚底蘊和技術實力。
據(jù)悉，奧迪F1車隊計劃于2026年開始使用這款新動力單元參賽，而這與新RS 7的上市時間大致吻合。這無疑進一步印證了奧迪在電氣化道路上的堅定步伐和雄心壯志。
