近期，全球汽車行業(yè)的寒冬似乎提前降臨，特別是在歐美市場，一系列令人矚目的車企巨頭正經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)可靠消息，由意大利、美國及法國聯(lián)手打造的汽車巨頭Stellantis，在2024年的業(yè)績遭遇了滑鐵盧，其營收與股價雙雙大幅跳水。
作為Stellantis的重要制造基地，意大利此刻正深陷產(chǎn)能滑坡與工人失業(yè)的泥潭。位于該國中部的阿泰薩工廠，曾是歐洲輕型商務(wù)車生產(chǎn)的領(lǐng)頭羊，去年尚能年產(chǎn)23萬輛汽車，而今卻不得不面對持續(xù)減產(chǎn)的現(xiàn)實。自今年六月以來，該工廠已有三成員工被迫休假。
同樣位于意大利中部的卡西諾工廠，其境遇更為凄慘。今年前九個月的產(chǎn)量僅為2萬輛，與去年相比暴跌五成，創(chuàng)下歷史新低。Stellantis集團(tuán)的整體利潤也在今年上半年遭遇了腰斬，第三季度在歐洲和北美的汽車交付量分別下降了17%和36%。意大利境內(nèi)的所有工廠均未能幸免于難，產(chǎn)量全面下滑。
詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，今年前九個月，Stellantis在意大利的轎車和商務(wù)車產(chǎn)量分別減少了40.7%和10.2%。分析人士警告稱，若Stellantis無法迅速扭轉(zhuǎn)局勢，提高在意大利的產(chǎn)量，未來短時間內(nèi)或?qū)⒂?.5萬名工人面臨失業(yè)風(fēng)險。
實際上，Stellantis的困境并非個例。歐洲各大汽車制造商，包括行業(yè)巨頭大眾汽車，都在今年遭遇了銷量與業(yè)績的雙重打擊。大眾汽車近日宣布，將在德國削減超過70萬輛的產(chǎn)能，并計劃在2030年前裁員3.5萬人。奧迪則更早一步，于11月初宣布將裁減15%的間接工作崗位，即4500個職位，以削減運營成本。
全球第一大車企供應(yīng)商博世也未能幸免，宣布將在全球范圍內(nèi)裁減5500個工作崗位，并下調(diào)德國近萬名員工的工作時間和薪資。這一系列消息無疑為歐洲汽車工業(yè)的未來蒙上了一層陰影。
歐洲汽車工業(yè)曾引領(lǐng)全球汽車行業(yè)百年，然而在新能源轉(zhuǎn)型的大潮中，歐洲車企卻顯得步履維艱。若不能及時跟上轉(zhuǎn)型的步伐，歐洲車企或?qū)⒈恢袊刃屡d市場的車企所超越，失去其在全球汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。
