上海市域機場聯(lián)絡線今日正式通車，標志著虹橋與浦東兩大國際機場間的交通聯(lián)系邁入全新階段。上午，通車運營儀式在虹橋國際機場隆重舉行，吸引了眾多市民和媒體的關注。
這條全長68.6公里的市域鐵路線，設計列車時速高達160公里，將兩大機場間的通勤時間縮短至40分鐘以內，極大地方便了乘客的出行。上海地鐵官方透露，市域機場線采用的全國首款市域C型動車組列車，是以國產(chǎn)自主研發(fā)的復興號智能動車組技術平臺為基礎，進行創(chuàng)新研發(fā)的新型軌道交通設備。
這款列車不僅具備出色的隔聲降噪性能和氣密性，還擁有4節(jié)和8節(jié)兩種編組形式，設計時速同樣可達160公里。在乘坐體驗方面，列車內部配置了軟質座椅，并設有充電插座和無線充電裝置，為乘客提供了極大的便利。
車廂的照明系統(tǒng)也頗具智能化，能夠根據(jù)外界光線強弱自動調整燈具亮度，并根據(jù)時間或季節(jié)變化調整色溫，確保乘客在旅途中享有舒適的視覺環(huán)境。列車還設置了大件行李架和上部行李架，以及兩處輪椅存放區(qū)，充分滿足了不同乘客的需求。
作為上海數(shù)字化城市建設的亮點之一，市域機場線動車組引入了多項智能化前沿技術。整車配備了多媒體信息顯示屏、電子地圖、車內外顯示器等，與地面站臺實時保持信息聯(lián)動，確保乘客能夠迅速獲取乘車信息。同時，客室智能分析系統(tǒng)的設置，使乘客可以根據(jù)車廂擁擠度選擇舒適的車廂乘車。
據(jù)上海申鐵官方介紹，市域機場線動車組基于復興號智能城際動車組技術平臺開發(fā)，并結合上海市域鐵路機場聯(lián)絡線的特點，進行了多項技術研究和創(chuàng)新。其中，頭車和中間車相同車輛長度的設計，滿足了車輛靈活編組和站臺門活動門等間距設置的需求；而CTCS2+ATO自動折返功能的實現(xiàn)，則大幅提高了運輸效率，并具備了與國鐵互聯(lián)互通的條件。
列車還采用了智能旅服、智能監(jiān)測、智能運維和智能行車等前沿技術，有效提升了市域鐵路車輛的智能化水平。這些創(chuàng)新技術的應用，不僅提高了列車的運行效率和安全性，也為乘客帶來了更加便捷、舒適的出行體驗。
