隨著智能科技的飛速發展，智能座艙已成為現代汽車的重要一環。在當前的汽車市場中，不僅有“蔚小理”、比亞迪、長安、廣汽、長城等車企推出的自研座艙方案，更有華為鴻蒙座艙、Flyme Auto智能座艙以及高通座艙等開放式平臺的激烈競爭。這些創新力量共同推動著智能座艙技術的不斷革新。
在這場智能座艙的盛宴中，燃油車品牌并未落于下風。據最新消息，寶馬、本田等車企將在即將到來的CES 2025消費電子展上，首次展示其最新的智能座艙技術和操作系統。CES作為全球知名的消費電子展會，一直是車企展示最新科技成果和創新技術的重要舞臺。
回顧去年的CES展，大眾將ChatGPT技術應用于車機系統，本田與索尼的合資企業展示了全新的Afeela電動車，雖然這些黑科技中真正能落地的并不多，但它們無疑預示著智能汽車科技的發展方向。自2024年起，國產品牌將AI大模型引入車機系統后，智能座艙的使用體驗得到了顯著提升，已無明顯的短板。
在智能座艙的創新上，傳統車企與國產品牌呈現出截然不同的風格。國產品牌近年來在智能座艙領域不斷推陳出新，不僅中控屏幕尺寸更大、形式更多樣，如副駕駛屏、長尺寸屏幕、可移動中控屏以及可互聯的后排屏幕等，而且科技體驗豐富，超越了用戶的想象。然而，寶馬在CES 2025上即將發布的新世代超感智能座艙——BMW首創全景iDrive，則更加注重駕駛者的體驗。
BMW首創全景iDrive系統包含了視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤和向心中控四項新技術。其中，“視平線全景顯示”利用超近距投影技術，在前風擋玻璃上顯示車輛信息，替代傳統儀表盤；“3D抬頭顯示”優化信息展示方式，讓駕駛者更加專注；“超感智控方向盤”通過主動觸覺反饋和分層顯示技術，使信息更易被駕駛者感知；“向心中控”則是寶馬首創的車內交互界面，采用不規則形狀的中控屏，縮短方向盤到顯示屏的距離，確保駕駛者和后排乘客都能獲得良好的體驗。
寶馬的智能座艙創新理念與國產品牌截然不同，更加注重駕駛者的專注性和安全性。而國產品牌則更加注重乘客的科技體驗和舒適性。這兩種理念并無對錯之分，但如何在確保駕駛安全的前提下，豐富乘客的科技體驗，成為車企需要思考的問題。
以鴻蒙智行旗下的問界M9為例，該車型配備了豐富的科技配置，包括一體式三聯屏、四塊后座屏、抬頭顯示、車規級投影巨幕以及百萬級像素投影大燈等。然而，在提高駕駛專注性方面，問界M9的配置相對較少，主要依靠HUD和一個用于監測駕駛者疲勞程度的車內攝像頭。為了確保駕駛安全，問界M9配備了27個感知硬件和全向防碰撞系統CAS 3.0。
問界M9的成功在于其精準把握了消費者的出行需求，既豐富了乘客的娛樂體驗，又減輕了駕駛者的操作負擔。而寶馬的BMW首創全景iDrive雖然創新十足，但能否獲得市場認可，還需拭目以待。
與此同時，實體按鍵的逐步取消已成為不可逆轉的趨勢。寶馬在CES 2025上將發布自研的新世代操作系統X，本田也將發布全新的專有操作系統，并應用于Honda Zero系列原型車上。這些操作系統的發布，將進一步推動汽車智能化的發展。
關于實體按鍵是否應該被取消的爭議一直存在。然而，隨著科技的發展，實體按鍵被取代已成為必然。新時代的操作系統需要具備高效觸屏交互和語音交互能力，尤其是語音交互，讓車機系統更具人性化。生成式AI技術將在這方面發揮重要作用。
除了智能座艙技術的革新外，CES 2025還將展示眾多新的汽車技術。小鵬匯天的飛行汽車、極氪的純電動車以及核心技術、Aptera Motors的太陽能電動汽車、現代汽車的機器人技術和自動駕駛車輛最新進展、特斯拉在電動車、自動駕駛系統和車聯網技術等方面的創新，都將成為展會上的亮點。
CES 2025已成為汽車科技創新的重要舞臺。隨著手機、PC、家電等傳統消費電子創新難度的增加，汽車已成為科技創新的新高地。在三電和智能化浪潮的推動下，汽車與3C產業的邊界愈發模糊。CES 2025的倒計時已經開始，各方力量正蓄勢待發，共同迎接這場汽車科技的盛宴。
