當(dāng)新能源汽車快速普及后，以電池為核心的車輛安全性成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。各大車企也紛紛推出各具特色的電池系統(tǒng)，比如吉利銀河的神盾電池、比亞迪的刀片電池、埃安的彈匣電池以及長安的金鐘罩電池等。12月2日，在第13個“全國交通安全日”上，吉利銀河E5在中汽中心率先完成了超國標(biāo)“整車安全魔鬼串聯(lián)試煉”項目，并獲頒中國汽車頂級安全碰撞挑戰(zhàn)證書。
據(jù)了解，此次串聯(lián)試煉的單項試驗標(biāo)準(zhǔn)均高于國標(biāo)，同級唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗，更是行業(yè)首創(chuàng)的高難度試驗工況。試驗中，同一輛吉利銀河E5依次通過海水極限沖浪試驗、整車高速刮底試驗、側(cè)碰側(cè)柱碰組合試驗，最終挑戰(zhàn)成功，重新上高壓可正常行駛。
在海水極限沖浪試驗中，吉利銀河E5的涉水深度為400mm，4倍于國標(biāo)要求的100mm，浸泡時長為30分鐘，3倍于國標(biāo)要求的10分鐘，3.5%的鹽水濃度更顯著嚴(yán)苛于國標(biāo)的無要求。在整車高速刮底試驗中，吉利銀河E5以35km/h的車速進(jìn)行試驗，超越國標(biāo)要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上；在同級唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗中，其1400kg的車重遠(yuǎn)超國標(biāo)要求的950kg。
吉利銀河E5的神盾短刀電池包采用行業(yè)最嚴(yán)苛的IP68和IPX9k防水等級，并以CTB電池車身一體化技術(shù)提升整車一致性和氣密性。今年9月，在吉利銀河E5從貴陽跨越四國抵達(dá)馬來西亞的途中，于老撾遇到百年一遇的洪澇災(zāi)害，部分路段具有腐蝕性的黃泥水深超過30cm。即便如此，整隊10輛吉利銀河E5仍然全部安全通過洪澇區(qū)域，繼續(xù)行駛超過2000km并順利抵達(dá)吉隆坡。
作為業(yè)內(nèi)最先開展新能源汽車刮底試驗的企業(yè)，吉利銀河E5以田字格結(jié)構(gòu)+4種型材截面吸能型腔、厚度達(dá)2.6mm的“三明治”下殼體，以及低于電池包10mm的副車架橫梁，形成對電池包的層層防護(hù)。確保電池包底部僅受輕微“皮外傷”，沒有熱失控風(fēng)險。
據(jù)了解，吉利銀河E5自8月3日上市以來，交付破6萬輛，屢次刷新A級純電SUV交付記錄，11月銷量達(dá)19010輛。
記者 劉念
