隨著冬季的腳步日益臨近，小米SU7電動汽車的車主們開始關(guān)注起一個實際問題：在寒冷的天氣里，如果車輛處于駐車狀態(tài)（P檔），并打開車內(nèi)熱空調(diào)，會不會導致電量迅速消耗？
針對車主們的這一疑慮，小米汽車官方給出了明確的答復：雖然開啟熱空調(diào)確實會消耗一定的電能，但并不會造成“過度耗電”的情況。官方詳細解釋了其中的原因。
純電汽車的制熱機制與傳統(tǒng)燃油車截然不同，它是通過消耗電能來制熱，從而提升車廂內(nèi)的溫度并保持恒溫。因此，無論是哪一款電動汽車，空調(diào)制熱都需要一定的電能支持。然而，小米SU7通過一系列創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)了空調(diào)的低能耗運行。
特別小米SU7首次在行業(yè)內(nèi)引入了雙模熱泵技術(shù)，這一技術(shù)極大地提升了熱管理的效率。熱泵的工作原理使其產(chǎn)熱量大于耗電量，相較于傳統(tǒng)的加熱器更為節(jié)能。而小米的雙模熱泵技術(shù)，更是進一步拓寬了熱泵的應(yīng)用場景，有效減少了加熱器的使用頻率。
小米SU7還通過室外換熱器、壓縮機等特殊設(shè)計，使得熱泵在-15℃的低溫環(huán)境中依然能夠保持車廂內(nèi)的舒適溫度，無需額外開啟加熱器。這兩項設(shè)計共同作用下，進一步降低了空調(diào)的能耗。
不僅如此，小米SU7還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的濕度平衡AI算法。該算法在確保車內(nèi)玻璃不起霧的前提下，通過智能調(diào)節(jié)空調(diào)外循環(huán)的比例，最大限度地減少了座艙熱量的流失，降低了空調(diào)制熱的需求，從而進一步降低了能耗。
