特斯拉近日發(fā)布了一款名為Cybercab的自動駕駛出租車原型車，其獨(dú)特的雙座跑車設(shè)計(jì)引發(fā)了投資者和分析師的廣泛討論。這款原型車在洛杉磯附近的一場活動中由特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克親自展示，計(jì)劃于2026年投產(chǎn)，售價(jià)預(yù)計(jì)低于3萬美元（約合21.2萬元人民幣）。
然而，馬斯克并未詳細(xì)解釋雙座設(shè)計(jì)如何適應(yīng)家庭出行或前往公共場所的需求，也未透露該車是否針對特定細(xì)分市場。這一設(shè)計(jì)以及缺乏財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)的披露，導(dǎo)致特斯拉股價(jià)在周五華爾街交易中暴跌9%。
汽車網(wǎng)站Edmunds.com的車輛測試總監(jiān)Jonathan Elfalan表示：“提到出租車，人們自然會想到能容納多人乘坐的車型。將自動駕駛出租車設(shè)計(jì)成只有兩個座位，確實(shí)令人費(fèi)解。”專家們普遍認(rèn)為，自動駕駛出租車應(yīng)該效仿傳統(tǒng)出租車的設(shè)計(jì)，提供寬敞的空間和便捷的車身結(jié)構(gòu)。
盡管馬斯克還展示了一款可容納多達(dá)20人的未來派自動駕駛廂式貨車，但他并未透露該車型的具體上市時間。投資管理公司Leverage Shares的資深研究員Sandeep Rao指出，根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，雙門汽車在美國市場（排除SUV和皮卡車型）僅占汽車銷量的2%，這意味著雙門自動駕駛出租車的市場潛力有限。
馬斯克表示，他希望Cybercab的運(yùn)營成本能低于公共交通，并預(yù)測其每英里的運(yùn)營成本將降至20美分。然而，他并未透露特斯拉實(shí)現(xiàn)Cybercab量產(chǎn)并獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)的具體時間表，也未說明如何與已經(jīng)在一些美國城市運(yùn)營自動駕駛出租車的Waymo競爭。Waymo擁有約700輛可容納四名乘客的捷豹路虎自動駕駛出租車，其前首席執(zhí)行官John Krafcik評價(jià)特斯拉的設(shè)計(jì)更像是一種娛樂產(chǎn)品，且雙門設(shè)計(jì)可能對老年乘客和殘障人士造成不便。
對于特斯拉而言，交付自動駕駛出租車并搶占這個尚處于萌芽階段且監(jiān)管嚴(yán)格的市場至關(guān)重要。今年，由于電動汽車需求放緩，馬斯克放棄了制造更小、更便宜汽車的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而專注于推進(jìn)特斯拉的自動駕駛技術(shù)。他表示，自動駕駛出租車業(yè)務(wù)有望將特斯拉的估值從目前的7000億美元推高至5萬億美元。
研究公司AutoForecast Solutions的副總裁Sam Fiorani認(rèn)為，幾十年來，雙座車一直作為通勤車輛被提議，但并未真正流行起來。他認(rèn)為特斯拉最終將需要制造更大的自動駕駛出租車。
特斯拉投資者、Carson Group的資深投資分析師Blake Anderson表示，如果Cybercab旨在降低成本、面向大眾市場以擴(kuò)大特斯拉的吸引力，那么雙座設(shè)計(jì)就顯得毫無意義。
