近期，特斯拉公司卷入了一場(chǎng)集體訴訟風(fēng)波，該訴訟指控其篡改車輛里程表數(shù)據(jù)，意圖規(guī)避保修責(zé)任，減少維修費(fèi)用支出。據(jù)指控，特斯拉被疑通過(guò)技術(shù)手段加速里程表計(jì)數(shù)，導(dǎo)致車輛過(guò)早超出保修期限。
這起訴訟由洛杉磯車主尼里·辛頓發(fā)起，他聲稱自己的2020款特斯拉Model Y里程表讀數(shù)異常。辛頓指出，根據(jù)日常駕駛習(xí)慣和車輛實(shí)際使用情況，里程表顯示的行駛里程遠(yuǎn)超過(guò)實(shí)際里程。例如，車輛顯示每天行駛72英里，而他實(shí)際行駛里程不超過(guò)20英里。因此，辛頓認(rèn)為，由于里程表數(shù)據(jù)虛高，他的車輛保修期被人為提前終止，導(dǎo)致他不得不自行承擔(dān)高達(dá)10,000美元的懸掛系統(tǒng)維修費(fèi)用。
面對(duì)這一指控，特斯拉公司及其法律團(tuán)隊(duì)堅(jiān)決否認(rèn)了所有實(shí)質(zhì)性指控。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克更是在社交媒體上發(fā)表尖銳評(píng)論，直言這一訴訟“太過(guò)荒謬”。特斯拉方面強(qiáng)調(diào)，公司的里程表計(jì)數(shù)系統(tǒng)從未采用任何預(yù)測(cè)算法，而是基于車輛實(shí)際行駛里程進(jìn)行記錄。
訴訟文件中，原告方還提出，特斯拉將保修限制和租賃里程上限與虛高的里程表讀數(shù)掛鉤，以此增加維修收入，減少保修義務(wù)，并迫使消費(fèi)者提前購(gòu)買延長(zhǎng)保修服務(wù)。然而，特斯拉方面對(duì)此予以堅(jiān)決否認(rèn)，堅(jiān)稱公司始終秉持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的原則，不會(huì)通過(guò)不正當(dāng)手段損害消費(fèi)者權(quán)益。
目前，這一集體訴訟仍在持續(xù)發(fā)酵，社會(huì)各界對(duì)特斯拉的指控和回應(yīng)也持不同看法。隨著事件的深入調(diào)查，真相或?qū)⒅饾u浮出水面。
