近期，汽車行業的熱點事件層出不窮，其中最引人注目的莫過于比亞迪宣布邁入全民智駕時代，這一消息迅速在汽車圈內掀起了波瀾。與此同時，小米SU7 Ultra的定價策略也引發了廣泛關注，其價格調整幅度之大，幾乎相當于一輛SU7 MAX的售價，這無疑為市場增添了更多話題。
比亞迪的這一舉措，對于廣大消費者而言，無疑是一個喜訊。以往，智能駕駛體驗往往與高昂的價格掛鉤，而今，即便是購買一輛僅售7萬的入門級微型車，也能享受到二三十萬級別車型所具備的智能駕駛功能。然而，這一變化對于其他汽車制造商來說，卻可能意味著新的挑戰，如同去年價格戰的重演，市場競爭或將再次升級。
作為國內銷量第一、全球銷量第五的大型車企，比亞迪此舉背后的原因引人深思。為何比亞迪會選擇在此時“卷”起智能駕駛？這一決策又將如何影響整個汽車行業？讓我們深入探討。
首先，從自動駕駛技術的分級來看，目前主要分為L0至L5五個等級相關技術。。L至于1L和4L和2L級別的5輔助級別的駕駛真/已經自動駕駛廣泛應用于，日常則駕駛仍處于中研發，階段如，定距離速實際應用巡航尚有和距離。跟車
智能駕駛，作為自動駕駛的一部分，主要涵蓋了L2和L3級別的技術。盡管部分車型的技術已達到或接近L3級別，但由于法律政策的限制，尚未能正式稱為L3級別。因此，市場上的智能駕駛水平參差不齊，各家廠商的定義也存在差異。
比亞迪之所以選擇此時普及全民智駕，主要基于以下三個方面的考慮。首先，從政策環境來看，我國自動駕駛法規體系的建設正在加速完善，為智能駕駛的發展提供了有力支持。其次，從行業趨勢來看，L2級別的新乘用車滲透率已突破50%，部分車企已實現L3級別的初步落地，特斯拉FSD入華的消息也加劇了市場競爭。最后，從比亞迪自身來看，作為行業領軍企業，必須不斷創新以保持競爭優勢。全民智駕不僅是對智能駕駛技術的普及，更是一種另類的降價策略，有助于進一步提升市場份額。
面對比亞迪的全民智駕策略，其他汽車制造商面臨兩難選擇。不跟，可能被視為技術落后；跟，則需要考慮技術、規模和用戶認可度等多方面因素。從市場反應來看，比亞迪的這一舉措對10萬以內價格區間的車型影響最大，因為這是智駕技術的藍海市場。而比亞迪作為該區間的銷量王者，其決策無疑將對其他廠商產生巨大壓力。
在未來高階智駕的競爭中，數據將成為關鍵要素。誰擁有更多數據，誰就能更快發展。比亞迪作為國內銷量領先的大型車企，具備先天優勢。這也是其敢于梭哈全民智駕的底氣所在。隨著智能駕駛技術的不斷發展和普及，汽車行業將迎來新的變革。比亞迪的這一舉措，無疑為行業樹立了新的標桿。
