起亞在消費電子展（CES）上首次亮相的PV5概念車，經(jīng)過一年多的等待，終于迎來了量產(chǎn)版的全球首發(fā)預告。在2月27日的盛大發(fā)布之前，這款全電動廂式車的真面目已提前向公眾揭曉。
量產(chǎn)版的PV5幾乎完美復制了概念車的設計精髓，令人眼前一亮。與近年來起亞推出的多款新車一樣，PV5在設計上保持了高度的一致性，極具吸引力。起亞計劃推出乘客版和貨運版兩種車型，盡管兩者在設計上大體相似，但仍存在一些細微的差別。
PV5的前臉設計大膽而獨特，犀利的LED日間行車燈從擋風玻璃底部延伸至車身，取代了傳統(tǒng)的進氣格柵，取而代之的是位于車頭正中的充電口，主大燈則巧妙地分布在充電口兩側(cè)。這樣的設計不僅美觀，還提升了車輛的實用性。
與現(xiàn)代Staria相似，PV5的乘客版和貨運版都配備了超大的車窗，為車內(nèi)營造出通透而寬敞的空間感。然而，量產(chǎn)版車型與概念車相比，增加了一些實用的設計元素，如粗壯的車門把手。貨運版車型則取消了后側(cè)車窗，并采用了雙側(cè)開尾門設計，極大地方便了貨物的裝卸。
盡管PV5的前臉設計獨具匠心，但其車尾部分則相對保守，采用了垂直的LED尾燈和大尺寸車門，與普通廂式車頗為相似。然而，這并不影響PV5作為一款全電動廂式車的獨特魅力。
起亞表示，PV5將提供多種配置，除了乘客版和貨運版之外，還在積極開發(fā)其他版本，以滿足不同客戶的需求。起亞還將提供專業(yè)化的改裝服務，讓每一位車主都能根據(jù)自己的喜好和需求定制專屬的PV5。
雖然起亞尚未展示PV5的內(nèi)飾，也未透露全電動動力系統(tǒng)的具體細節(jié)，但據(jù)推測，該車型可能會提供單電機和雙電機兩種配置，并具備車輛對負載（Vehicle-to-Load）和車輛對電網(wǎng)（Vehicle-to-Grid）的兼容性。所有版本的PV5都將基于起亞的電動全底盤平臺模塊（e-CCPM）打造，這標志著起亞在電動汽車領(lǐng)域邁出了堅實的一步。
