英偉達旗下的Thor智駕芯片，原本被視為智能駕駛領域的頂尖力作，計劃于2024年中正式投入量產。然而，最新的消息卻顯示，這款備受矚目的芯片遭遇了延期，預計要到明年中旬才能推出其入門版本。這一變動無疑給國內眾多車企的新車研發計劃帶來了不小的沖擊。
其中，小鵬汽車便是受影響較大的車企之一。在今年3月的英偉達GTC全球技術大會上，小鵬曾高調宣布將采用Thor芯片作為其新車型的“人工智能大腦”。而小鵬近期推出的P7+車型，原本也有意搭載這款芯片。然而，由于Thor芯片的延期，P7+最終不得不改用了英偉達的上一代智駕芯片Orin。這一變動不僅影響了小鵬的產品規劃，也讓市場對其新車型的期待產生了一定的波動。
面對Thor芯片的延期，小鵬并未坐以待斃。據知情人士透露，小鵬正在加速推進其自研智能駕駛芯片“圖靈”的研發進程。目前，這款芯片已經完成了流片，并進入了測試驗證階段。小鵬方面表示，“全棧NGP”已經在自研芯片XP5（內部代號）上成功運行，這標志著小鵬在智能駕駛芯片領域取得了重要的進展。
回顧Thor芯片的歷程，這款芯片最早在2022年秋季的英偉達GTC大會上驚艷亮相。當時，英偉達宣布Thor將有兩個主推版本，算力分別達到750 Tops和1000 Tops，引發了業界的廣泛關注。在隨后的2024年GTC大會上，小鵬、極氪、比亞迪、理想等多家車企都宣布了與Thor芯片的合作意向，進一步提升了這款芯片的市場期待。
然而，Thor芯片的量產之路卻并不平坦。據悉，這款芯片采用了臺積電4納米工藝制造，集成了高達2080億個晶體管，搭載了英偉達最新一代高性能GPU架構Blackwell。這一架構專為Transformer、大語言模型（LLM）和生成式AI工作負載而打造，旨在提供前所未有的計算性能。然而，今年以來，Blackwell芯片的量產卻遭遇了諸多挑戰，導致發貨時間一再推遲。小鵬P7+的產品負責人Nick甚至在社交平臺上表示，對于Thor芯片的量產時間，目前尚無確切的SOP（標準作業程序）計劃，甚至悲觀地認為能在2026年見到這款芯片已經算是不錯了。
