在中國汽車產業的激烈競爭中，長安汽車總裁王俊在近期的一次重要演講中揭示了行業內部的嚴峻現狀。他提到，盡管市場上存在71個乘用車品牌，但僅有3家能夠實現盈利，這一數據凸顯了行業競爭的殘酷性和超乎想象的高強度。
王俊是在2024年世界互聯網大會的“烏鎮咖薈·汽車夜話”環節發表上述觀點的。他指出，中國汽車產業正處于一個非穩態的競爭階段，行業內“內卷”現象愈發明顯，無論是國內還是國際市場，都面臨著良性競爭被削弱的挑戰。
據相關數據顯示，今年前10個月，國內汽車市場的平均價格下降了6.5%，其中燃油車的均價下滑更為顯著，達到了5.5%。盡管新能源車型市場持續擴張，今年國內共有98款新能源車上市，但僅有10款車型能夠保持月銷量超過萬輛的水平。
王俊進一步預測，未來中國市場上將有超過80%的汽車品牌面臨關停并轉的命運，這一斷言無疑為整個行業敲響了警鐘。他強調，行業的洗牌和重組已經迫在眉睫，企業必須具備足夠的競爭力和創新能力才能在激烈的市場競爭中立足。
此前，華為高管余承東也曾就智能汽車行業的競爭態勢發表過類似觀點。他認為，在智能汽車時代，行業的競爭將更加激烈和殘酷。長期來看，只有與華為緊密合作的廠家才有可能在這場競爭中生存下來，成為少數能夠引領中國汽車品牌向上發展的幸存者。余承東的言論同樣反映了行業內部對于未來發展的深刻擔憂和期待。
