日產(chǎn)汽車近日公布了其2024財年（覆蓋2024年4月至2025年3月）的財務(wù)報告，結(jié)果令人大失所望。
據(jù)財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該公司在這一財年內(nèi)遭遇了6708億日元（相當(dāng)于人民幣326億元）的凈虧損。這一數(shù)字無疑給日產(chǎn)汽車的財務(wù)狀況蒙上了一層厚重的陰影。
全球銷量方面，盡管日產(chǎn)汽車在2024財年努力維持市場地位，但受銷售競爭加劇的影響，其全球銷量仍保持在334.6萬輛的水平，未能實現(xiàn)顯著增長。
在財報的詳細(xì)數(shù)據(jù)中，日產(chǎn)汽車的合并凈銷售額達(dá)到了12.6萬億日元，然而其營業(yè)利潤僅為698億日元，營業(yè)利潤率更是低至0.6%。與上一財年相比，這種從盈利4266億日元到凈虧損6709億日元的巨大反差，無疑讓投資者和業(yè)界為之震驚。
盡管汽車業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流和營業(yè)利潤均為負(fù)值，但日產(chǎn)汽車的凈現(xiàn)金儲備仍保持在相對健康的1.498萬億日元水平。這或許能為公司在未來的困境中提供一絲喘息之機(jī)。
為了應(yīng)對當(dāng)前的財務(wù)困境，日產(chǎn)汽車公司宣布了一系列重組計劃。這些計劃包括到2027財年（2027年4月至2028年3月）在全球范圍內(nèi)裁員2萬名員工，約占公司員工總數(shù)的15%。日產(chǎn)還將把其全球工廠數(shù)量從當(dāng)前的17家縮減至10家，以期通過優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)來降低成本、提高效率。
面對日產(chǎn)的困境，前日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩在接受采訪時直言不諱地指出了問題的核心。他認(rèn)為，日產(chǎn)的衰退和管理層的決策緩慢密不可分。戈恩批評道：“問題的根源在于日產(chǎn)的管理層，他們的決策速度太慢了。”他甚至用“公司已經(jīng)奄奄一息”來形容日產(chǎn)的當(dāng)前狀況，并表示日產(chǎn)可能需要向其主要競爭對手尋求幫助。
戈恩的言論無疑給日產(chǎn)汽車的未來增添了更多的不確定性。然而，對于這家歷史悠久的汽車制造商來說，如何盡快走出困境、恢復(fù)盈利能力，將是其接下來必須面對的重要挑戰(zhàn)。
日產(chǎn)汽車的重組計劃能否成功實施，以及這些措施能否幫助公司扭轉(zhuǎn)頹勢，都將是業(yè)界和投資者關(guān)注的焦點。無論如何，日產(chǎn)汽車都需要盡快找到一條適合自己的發(fā)展道路，以重新贏得市場和消費者的信任。
在當(dāng)前競爭激烈的汽車市場中，日產(chǎn)汽車的每一步都將備受矚目。我們期待看到這家公司在未來能夠展現(xiàn)出更強(qiáng)的競爭力和更好的發(fā)展態(tài)勢。
