近期，央視新聞揭露了汽車保險理賠領域的一項驚人內幕：多家財險公司與不具備維修資質的修理廠勾結，通過克扣理賠款和低成本修復車輛，從中牟取暴利。這一報道引起了廣泛關注。
事件的起因要追溯到2023年6月17日，浙江寧波的張女士在小區內遭遇了一起車輛被撞的事故，對方負全責，因此維修費用應由對方投保的保險公司承擔。然而，這次看似普通的理賠維修經歷，卻給張女士帶來了意想不到的麻煩。
維修完成后不久，張女士發現車輛的大燈、車門、引擎蓋等部位竟然使用了拆車舊件，而且后視鏡、車窗膜、門把手等處還新增了多處刮痕。通過查看行車記錄儀，她驚訝地發現，自己的車輛在維修期間竟然在兩個不同的修理廠之間被轉運了5次，而維修發票卻是由另一家修理廠開具的。這意味著，她的車輛在維修過程中至少涉及了三家修理廠。
經過當地交通部門的調查，事情的真相逐漸浮出水面。原來，負責開票的修理廠C雖然沒有定損權限和維修資質，卻通過操縱整個維修流程，讓有定損權的修理廠A出面定損，再讓收費較低的修理廠B進行維修。而修理廠C則在整個過程中僅負責開票，利用個體工商戶身份享受更低的稅率。
更令人震驚的是，在這次事故理賠中，保險公司定損總額為28500元，其中12000元作為返點給了事故車代理人（張女士的親屬），剩下的16500元則被定損的修理廠A、實際維修的修理廠B和負責開票的修理廠C三家瓜分。而真正用于維修的費用，竟然不足保費金額的一半。一個沒有維修資質的修理廠，竟然能夠輕松進入保險理賠體系，通過轉包業務賺取高額差價。
張女士為了修復車輛，不得不經歷了漫長的返修、訴訟和投訴過程。這一事件不僅讓她蒙受了經濟損失，更讓她對汽車保險理賠行業的誠信產生了嚴重質疑。
事實上，隨著汽車保養業務增長乏力、利潤空間被壓縮，以及維修業務的大幅下滑，事故車業務已經成為汽車后市場中為數不多的“香餑餑”。在這個鏈條上，每個人都在試圖分取一杯羹。一旦發生事故，無資質的修理廠就會變身“黃牛”，通過販賣事故車信息獲利；而有維修資質的修理廠和4S店則通過維修賺錢；保險公司則將事故送修資源作為籌碼，以獲取更多保費。然而，這種短視的行為無疑是在為未來的風險埋下伏筆。
