在航天科技領域，一項里程碑式的成就近日被成功書寫。星云一號火箭的“雷霆RV”發動機經過兩輪嚴苛的試車驗證，不僅標志著該火箭二級動力系統關鍵技術取得了顯著進展，更為其即將到來的入軌發射任務掃除了核心障礙。
“雷霆RV”發動機，作為星云一號火箭二子級的動力源泉，專為真空環境設計。在2024年12月進行的首輪試車中，該發動機采用了短噴管構型，并成功完成了多次穩態點火與矢量搖擺測試。這一輪試車不僅驗證了發動機設計方案的合理性，還首次獲取了點火時序、推力響應等關鍵數據，初步確認了矢量控制系統的可行性。
進入第二輪試車，發動機加裝了噴管延伸段，以模擬真空環境下的氣膜冷卻條件。此次試車不僅覆蓋了發動機的全任務時長，還驗證了真空推力室的氣膜冷卻方案的有效性、長時工作的穩定性以及重復使用的潛力。試后檢查顯示，發動機各部件結構完整，噴管延伸段無燒蝕痕跡，這間接證明了“大噴管”防熱設計的正確性。
兩輪試車共取得了四項核心數據驗證成果。首先，發動機的設計合理性得到了充分驗證，數據與仿真模型高度匹配。其次，時序控制的可靠性得到了確認，點火、關機指令執行準確無誤。再者，矢量控制系統在持續285秒的偏轉測試中展現出了卓越性能，完全滿足了搖擺角度的精準需求。最后，熱防護性能也通過了嚴苛的考驗，推力室出口段最高溫度達到1100K，噴管延伸段在長時間高溫中結構保持完好。
隨著“雷霆RV”發動機試車的成功，星云一號火箭的首飛準備工作也進入了最終階段。這款中國首個商業化中型可回收火箭，將于今年年中擇機發射。回顧去年9月，星云一號火箭已進行了首次高空垂直回收飛行試驗，11項主要試驗驗證任務中有10項成功完成，僅一子級的最后著陸出現異常。
星云一號火箭采用串聯二級構型，一二級主動力均采用“雷霆-R1”液氧煤油發動機。火箭高度超過30米，一二級直徑為3.35米，可選配直徑2.25米和3.35米的整流罩。其近地軌道運力為2噸，500千米太陽同步軌道運力為1噸。這一運載能力的提升，將為中國航天事業的商業化發展注入新的動力。
大型運載火箭星云二號也在緊鑼密鼓的研發中。其一級采用11臺“雷霆-RS”發動機并聯，近地軌道運力可達25噸，可覆蓋高低軌衛星組網、載人飛船等多場景需求。據計劃，星云二號將于2026年進行首次飛行試驗，這將進一步推動中國航天事業的發展，提升中國在全球航天領域的競爭力。
