馬鞍山長江之上，一座雄偉的橋梁——馬鞍山長江公鐵大橋，在近日成功合龍，這一壯舉吸引了全球的目光。這座橋梁由中國交建中交二航局參與建設，以其獨特的世界最大跨度三塔斜拉橋身份，成為了全球橋梁建設的新里程碑。
這座全長9.8公里的大橋，不僅是巢馬城際鐵路的重要組成部分，更是整個鐵路線的控制性工程。大橋的主橋部分，總長3248米，采用了三塔鋼桁梁斜拉橋的結構，兩個主跨均達到了驚人的1120米。這一設計不僅讓馬鞍山長江公鐵大橋成為了世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，還讓它獲得了世界上主橋最長聯鋼桁梁斜拉橋的殊榮。
大橋的功能布局同樣令人贊嘆。上層設計為雙向六車道城市快速路，設計時速高達80公里，為城市間的快速通勤提供了極大的便利。而下層則規劃為四線鐵路，其中兩線為城際鐵路，設計時速為250公里，將大幅縮短城市間的時空距離。另外兩線鐵路則預留了200公里的時速，為未來的交通發展預留了廣闊的空間。
主汊航道橋的設計更是別具一格，主跨達到了（2 x 1120）米，這樣的設計不僅滿足了大型船舶的通航需求，更展現了中國在橋梁建設領域的強大實力。這座橋梁的建成，無疑將進一步提升中國在橋梁工程領域的國際地位。
巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，其意義不言而喻。它不僅是安徽通往上海等大城市的高鐵新通道，還與商合杭高鐵和蘇南沿江城際鐵路相連，形成了四通八達的高速鐵路網。待巢馬城際鐵路建成通車后，將進一步完善區域高速鐵路網的布局，提升通道運輸能力，為長三角一體化發展注入新的活力。
