廣汽集團近日宣布，其自主研發(fā)的140千瓦氫燃料電池電堆已成功下線，這一里程碑事件標志著廣汽在氫能核心技術領域取得了新的重大進展。
據(jù)廣汽集團介紹，該氫燃料電池電堆歷經(jīng)一年多的精心研發(fā)，成功攻克了一體化單電池及一體化箱封技術難題，實現(xiàn)了大功率燃料電池金屬板電堆在氣密性、安全性等關鍵領域的技術突破。
廣汽氫燃料電池電堆采用了高度集成化與模塊化設計的一體化單電池與一體化箱封技術，這一創(chuàng)新設計使得電堆體積減少了30%，重量減輕了25%。這一改變不僅提高了車輛的空間利用率和載重能力，更為適配多種車型平臺提供了更廣闊的可能性。
在性能提升方面，廣汽氫燃料電池電堆通過采用超薄金屬極板與高性能膜電極技術，成功將電堆功率密度提升至7千瓦/升。超薄金屬極板不僅增強了電堆的功率輸出，還有效降低了材料成本和體積重量；而高性能膜電極則確保了電化學反應的高效進行，進一步提升了電堆的整體性能和能量轉換效率。
在安全性方面，廣汽氫燃料電池電堆配備了先進的主被動排氫系統(tǒng)、強化電氣隔離設計及抗振沖擊結構。主被動排氫系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測并及時排出泄漏的氫氣，確保使用過程中的絕對安全；強化電氣隔離設計則有效防止了電氣故障可能引發(fā)的安全隱患；抗振沖擊結構則確保了電堆在各種復雜路況和惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定運行。
廣汽氫燃料電池電堆還具備-30℃低溫啟動能力和IP67防護等級，并通過了嚴格的加速老化測試，充分驗證了其在極端條件下的可靠性和耐用性。
廣汽集團在氫能領域的布局始于2008年，經(jīng)過多年的技術積累和創(chuàng)新，已成功掌握了氫燃料電池與氫發(fā)動機雙技術路線。在乘用車領域，廣汽早在2018年就推出了國內(nèi)首款氫燃料電池SUV——AION LX Fuel Cell，并在2020年通過了工信部認證，自2021年10月起在粵港澳大灣區(qū)開展示范運行。
在商用車領域，廣汽的氫燃料電池技術同樣展現(xiàn)出廣闊的應用前景。2023年12月，廣汽日野發(fā)布了廣州市首臺氫燃料電池商用車，并與原尚股份簽訂了1000臺氫能物流用車戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃于2024年9月交付首批50臺氫燃料電池廂式運輸車。
廣汽集團不僅致力于乘用車和商用車領域的氫能應用開發(fā)，還在氫能重卡及兆瓦級發(fā)電系統(tǒng)等方面進行了積極探索，不斷拓展氫燃料電池技術的應用場景和范圍。
