優(yōu)步前CEO卡蘭尼克近日在洛杉磯Abundance Summit大會上表達了對公司自動駕駛項目被放棄的遺憾。他透露，在他離職后，新管理層決定終止了原本頗具前景的自動駕駛研發(fā)。
卡蘭尼克在演講中情緒略顯激動：“那時，我們的自動駕駛技術已經僅次于Waymo，并且非常有信心能夠迅速趕上甚至超越他們。如今，每當我回想起那段時光，都不禁感嘆，如果現在我們擁有自動駕駛的共享出行服務，那將是多么美好的景象。”
回顧歷史，2020年，優(yōu)步在自動駕駛領域投入了數億美元卻未能取得盈利，最終決定將自動駕駛部門以低價出售給Aurora公司。這一決定在當時看似合理，畢竟持續(xù)虧損的壓力讓公司不得不做出調整。
然而，隨著時間的推移，自動駕駛市場發(fā)生了翻天覆地的變化。Waymo的自動駕駛汽車不僅在舊金山灣區(qū)、洛杉磯和鳳凰城等地投入運營，還在不斷拓展新的市場。與此同時，優(yōu)步與Waymo的合作也在進行中，優(yōu)步希望通過自身的平臺推動Waymo服務的發(fā)展。
然而，商業(yè)合作總是充滿變數。如果Waymo在未來選擇繞過優(yōu)步這一中間商，直接面向消費者提供服務，那么優(yōu)步可能會面臨尷尬的境地。畢竟，自動駕駛技術曾被看作是出行行業(yè)的未來，而優(yōu)步一度在這一領域占據重要地位。
卡蘭尼克的言論無疑給優(yōu)步的管理層帶來了不小的壓力。他們需要重新審視公司在自動駕駛領域的戰(zhàn)略決策，并思考如何在未來的市場競爭中保持領先地位。
優(yōu)步還需要關注與Waymo的合作動態(tài)，確保雙方的合作能夠順利進行。只有這樣，才能在自動駕駛市場不斷變化的情況下，保持公司的競爭力和市場份額。
對于優(yōu)步而言，自動駕駛項目的失敗無疑是一次沉重的打擊。但正如卡蘭尼克所言，過去的已經過去，重要的是如何從失敗中汲取教訓，為未來的發(fā)展做好準備。
