隨著小米SU7 Ultra發布會的圓滿落幕，雷軍的一番話激起了業界對電動化、智能化汽車時代的新一輪思考。在2025年的今天，國產汽車與合資品牌、新勢力與傳統車企、燃油車與新能源車的較量，成為了行業內不可忽視的熱點話題。特別是在新勢力車企加速推進電動化、智能化的背景下，傳統車企面臨著前所未有的挑戰，亟需一場深刻的自我革新。
從當前的市場趨勢來看，2025年的新車發布若不具備智能駕駛功能，似乎都難以在激烈的市場競爭中站穩腳跟。這標志著高階智能駕駛技術的競爭已進入了白熱化階段。業內普遍認為，今年將是高階智能駕駛技術商業化落地的關鍵節點，其市場滲透率有望從2024年的不足5%大幅提升至10%-20%，市場規模更是有望突破千億大關。鴻蒙智行、理想、小米、小鵬等企業已率先實現了端到端智能駕駛技術的落地，并在公眾測試中獲得了廣泛好評。
然而，反觀傳統車企，在這場變革中顯得有些步履維艱。但令人欣慰的是，從今年開始，傳統車企也開始積極尋求轉變。比亞迪憑借其垂直整合能力推出了“天神之眼”系統，該系統覆蓋了7萬至20萬元價格區間的車型；奇瑞則致力于打造C-Pilot系列智能駕駛平臺，并計劃在2025年實現搭載端到端技術的城市導航輔助駕駛（NOA）的量產。不僅國產品牌在積極求變，合資品牌也加入了這場智能化變革的行列。
3月1日，東風日產舉辦了一場新能源技術發布會，展示了其在新能源轉型方面的階段性成果。會上，東風日產攜手國內領先的智能駕駛解決方案提供商Momenta，共同打造了一段式端到端智能駕駛大模型。同時，東風日產還發布了全棧自研的新能源技術架構——“天演架構”，該架構集成了超高安全效率、超強兼容延展性和越級智能舒適性三大技術優勢，旨在電動化競爭中占據一席之地。
東風日產與Momenta的合作無疑為傳統車企提供了突破高階智能駕駛困境的新思路。東風日產的新款車型N7將全球首發基于Momenta 5.0架構的最新一代大模型，該模型將為駕駛者帶來更安全、更擬人化、更舒適的智能駕駛體驗。無論是高速導航輔助駕駛、城市導航輔助駕駛，還是智能泊車和智能駕駛安全方面，東風日產與Momenta的合作都實現了一步到位，堪稱傳統車企在突破高階智能駕駛技術過程中的一個典范。
東風日產與Momenta的合作也展現了傳統車企在智能化轉型方面的決心和實力。隨著電動化、智能化時代的到來，傳統車企需要不斷創新，積極尋求與新興科技企業的合作，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
