記者 曹菲
10月23日，記者從長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司獲悉，當(dāng)天上午10時(shí)，連接簡(jiǎn)州站至成都站的成渝中線高鐵全線控制性工程——蜀安隧道迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝下井，進(jìn)入始發(fā)井預(yù)定位置，標(biāo)志著盾構(gòu)機(jī)始發(fā)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。
成渝中線高鐵蜀安隧道“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤下井。 費(fèi)思童 攝
成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
蜀安隧道全長(zhǎng)10380米，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，其中盾構(gòu)段全長(zhǎng)9824米，分為“蜀安號(hào)”“成渝號(hào)”兩個(gè)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，“蜀安號(hào)”已于先期進(jìn)行掘進(jìn)施工，此次刀盤吊裝下井的是“成渝號(hào)”。
成渝中線高鐵蜀安隧道“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤下井。 費(fèi)思童 攝
據(jù)中鐵十一局成渝中線高鐵項(xiàng)目部盾構(gòu)隊(duì)長(zhǎng)賈程介紹，“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑14米，全長(zhǎng)105米，重達(dá)3344噸。刀盤下井吊裝是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝階段難度最大、危險(xiǎn)系數(shù)最高的一項(xiàng)工序。盾構(gòu)機(jī)刀盤下井后將開展盾體前移，盾尾、拼裝機(jī)、連接管線、同步調(diào)試、負(fù)環(huán)拼裝等施工，預(yù)計(jì)在今年12月初正式掘進(jìn)施工。
成渝中線高鐵項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬(wàn)州高鐵等多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線居民出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
